主题一 毁路口号
19世纪末，义和团民众曾经张贴“掀铁道，拔电杆，紧急毁坏大轮船”的揭帖。
主题二 “马拉火车”
1878年，美国一公司获得唐山煤矿开采权，报请修筑唐山至北塘之间的运煤铁路，遭到清政府多数官员强烈反对。两年后，唐山至胥各庄之间9千米长的铁路以不用机车牵引为条件获准兴建。由于不允许用机车牵引，只好用马拉，被讥讽为“马车铁路”。
主题三 中国进口第一辆奔驰轿车
1898年，袁世凯为慈禧贺寿进贡一辆奔驰牌轿车。不料，慈禧仅试坐一次便将其“打入冷宫”弃置不用了。原来，汽车解决不了“尊卑”问题，司机不但坐在慈禧的前面。而且还和她“平起平坐”，有伤“体制”，最终被闲置起来。
主题四 中国现代高铁
高铁网：2012年12月26日，京广高铁全线通车，并与广深高铁贯通，构成世界运营里程最长的京深高铁。旅客从北京到深圳只需9小时左右，比以前缩短了15小时。
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材料一 本邑地处海疆，操航业者甚火。通商以前，俱用沙船，以其形似鲨鱼，故有此名。……由南载往花布之类，曰南货；由北载来豆饼之类，曰北货。当时，本邑富商，均以此而获利。道光中，行海运，岁漕百万，由沪至天氏亦借沙船，官商称便。 自汽船盛行后，搭客运货，更为便利，而沙船之业遂衰，即海运亦归招商局承办。今之沙船，寥落如晨星矣。
——黄苇、夏林根编《近代上海地方志经济史料选辑》
材料二 “黄包车”之于上海或许有着特别的典型意义，他在黄浦江边无奈地转动了82年，如一位风霜尽染的老人，于1956年安然退进博物馆。（图一）
材料三 到20世纪80年代呼啦啦驶出的出租轿车，车轮声声，碾出了半个世纪来社会生活的沧桑变化（图二）。
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材料一 中国最早出现的汽车，是匈牙利人于光绪二十八年（1902年）输入的，起先只有两辆。
——《图说中国百年社会生活变迁》
材料二 据清末人士阅读，在近代中国一大城市最繁华的地段，自早7点至晚7点，车辆通过情况：电车450次，摩托车（汽车）900次，马车1 000次，人力车18 000次。
——《车在中国——近代中国交通概览》
材料三 “解放”牌汽车是以苏联生产的吉斯改进部分结构而设计和制造出来的。
长春第一汽车制造厂产的“解放”牌汽车
材料四 一些闭塞地区的经济因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新……铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”。所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动中国的现代化进程。
——周积明《最初的纪元》
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