电阻R/Ω |
25 |
20 |
15 |
10 |
5 |
/Ω |
0.04 |
0.05 |
0.07 |
0.10 |
0.20 |
电流I/A |
0.10 |
0.13 |
0.17 |
0.25 |
0.50 |
飞轮电池
如题图甲所示为一种新概念电池——飞轮电池,飞轮电池用物理方法实现储能,它包括三个核心部分:飞轮、电机和电力电子变换器,其结构简图如图乙所示。
充电时,从外部输入电能驱动电机带动飞轮高速旋转;放电时,飞轮带动电机旋转,再通过电力电子变换器,对外输出电能.飞轮的理论转速可达2000r/min,为减少先放电过程中摩擦损耗,电机和飞轮都使用磁轴承,使其悬浮在磁场中,并且将飞轮和电机放正在真空容器中。
2011年9月,我国某公司自主生产出储能为20kW·h的初级飞轮电池,能量密度200W·h/kg,预计使用寿命20年;而常规铅蓄电池,使用寿命约3年,能量密度是40W·hVkg。(电池的能量密度是指电池储存的电能与电池的质量之比)。
飞机总质量m/t |
轮胎与跑道总接触面积S/m2 |
最大巡航速度v(km/h) |
发动机的热效率η1 |
发动机的推进效率η2 |
51 |
1.2 |
500 |
40% |
50% |