| 序号 | 观点 |
| 一 | 它是一次垂死挣扎的自救运动，其根本目的是维护和巩固清政府的统治 |
| 二 | 它在促进科技引进、人才培养等方面具有某些客观的进步作用 |
| 三 | 它客观上促进了中国民族资本主义的产生，延缓了而不是加速了中国半殖民地化的进程 |
①该校是由美国出资筹建 ②蒋介石是该校的校长
③该校是国共合作的产物 ④颁发此证时北伐已开始
表：首钢改革与发展成就
| 年份 | 1978年 | 1991年 | 倍数 |
| 销售收入 | 14.51亿元 | 91.4亿元 | 6.3倍 |
| 实现利税 | 4.35亿元 | 29.26亿元 | 6.72倍 |
| 实现利润 | 2.99亿元 | 23.6亿元 | 7.9倍 |
材料一：
材料二：归纳起来，当时流行的一句口号“抗美援朝，保家卫国”十分贴切地反映了毛泽东对出兵问题的全部考虑：对社会主义阵营承担的国际主义责任，把美帝国主义作为直接对手的革命情结，保护新中国安全和主权的领袖意识，以及保持中苏同盟战略态势的深层思考。这四个因素构成了毛泽东决策出兵的基本动机和目的。
﹣﹣摘编自沈志华《毛泽东、斯大林与朝鲜战争》
[世界建立联系]
材料一：
材料二：
| 英国近代铁路运输始于19世纪30年代。1830年，利物浦﹣﹣曼彻斯特铁路通车，标志着“铁路时代”的开始。自1825﹣1835年年底之间，英国议会通过了五十四项各式各样的铁路条例支持修建铁路。到1838年末，英国已有500英里的铁路。继1835﹣1837年的“铁路热”之后，1844﹣1846年间、1862﹣1865年间又有两次“铁路热”。1870年，英国通车铁路长达15500英里，建成了全国的近代化铁路运输体系。 ﹣﹣摘编自胡晓莹《英国工业化时期的铁路建设对社会的影响》 |
材料三：在19世纪之前，世界各地根据日出日落来决定自己的作息时间，然而铁路的问世使得继续保持这种自然时间不再可能。铁路运输时刻表变得极为复杂，1852年，英国在格林尼治的皇家天文台设立一套电报系统向全国报时；1884年在美国召开的国际子午线会议上，格林尼治标准时间成为划分全球时区序列的基础。交通运输的发展，使得文化交流比以往更快更复杂，部分原因在于人们能够比以往更快捷更频繁地旅行了。世界上第一个旅游代理商，托马斯﹣库克旅游公司1841年在英国成立；到了1900年，库克旅游公司每年经营的旅游业务达300万人次。与此同时，便捷低廉的长途运输手段，使得史无前例的移民规模成为可能。
﹣﹣摘编自菲利普•费尔南德兹《世界：一部历史》
[新中国的铁路建设]
材料四：
| 新中国成立后，收回所有中国大陆上的铁路权利并根据发展需要规划铁路网布局，在中西部等地区兴建了多条铁路。1949﹣1957年间，用于新线建设的资金占到铁路投资总额的40%以上。铁路建设常由军队负责组织并承担施工主力，同时进行广泛的社会动员，当时全国各地多达数十万民众直接参加了铁路建设。在新中国成立后的短短8年时间里，新建了6000多公里干支线铁路，取得了显著的成就。 ﹣﹣摘编自王斌《“新线第一”：中华人民共和国初期的铁路建设（1949～1957）》 |
