| 记载 | 出处 |
| “是故身率妻子，戳力耕桑，灌园治产，以给公上” | 《汉书杨臀传》 |
| “因释耕于陇上，而妻子耘于前。” | 《后汉书途民传》 |
| “立春东耕，为土牛象人，男女各二人。” | （东汉）王充《论衡》 |
材料一：统一的世界市场的总体形成大约经历了400多年的时间。从15世纪末到18世纪60年代是世界市场的初级阶段，这时世界市场的地理范围是有限的。18世纪60年代到19世纪70年代是世界市场迅猛发展的时期，这时期由于机器大工业的发展，……它促进了国际专业化分工及国际贸易的深化。19世纪80年代到20世纪30年代是世界市场总体的形成时期，这时期的世界市场垄断资本占主导地位。
——整编自栾文莲《全球的脉动：马克思主义世界市场理论与经济全球化问题》
材料二：欧洲商人的贸易活动从早先的地中海地区，进而扩展到大西洋沿岸以至世界各地。一些从未在欧洲出现过的海外产品，如烟草、可可、咖啡和茶叶等，开始进入欧洲市场，并且很快就成为对外贸易的主要商品。畅销于欧洲国家的东方香料，如胡椒的年平均进口量，由210吨增加到7000吨之多。为了垄断对外贸易，英国成立东印度公司，经营垄断贸易，进行殖民掠夺。
——摘编自帕尔默《工业革命：变革世界的引擎》及《经济与生活》
材料：中历，又称“阴历”、“农历”，是中华文明的一大象征。过去的东亚汉文化圈以农耕文明为主，传统的中历既表现月亮的阴晴圆缺，又反映太阳的四时变化，是非常适合东亚社会的，中国、朝鲜半岛、日本、越南等东亚、东南亚国家和地区一用就是两三千年。
中历过去在东亚的通用，还具有国际秩序的象征意义。“正朔，所以统天下之治也。”（徐兢《宣和奉使高丽图经》卷四十《同文》）。中国是世界上最早发明历法的国家之一，也曾以颁赐历法来宣示对天下的控制。在朝贡－册封体制之下，通用或部分通用中国历法，是东亚传统国际秩序的象征。
使用统一的中历历法，曾经是东亚汉文化圈的传统标志之一。在漫长的岁月里，东亚人民依中历来生活、生产，大至国家大事，小至个人生日，无不以中历来记载。可以说，中历作为一种时间坐标系统，其影响已渗透到东亚社会生活的方方面面。
进入近代以后，东亚各国纷纷“脱亚入欧”（实是“脱中入西”），其标志之一，便是弃中历而改用西历。西历就是西洋历法，又称“阳历”、“公历”。西历是太阳历，只反映太阳变化，不反映月亮变化。从1873年日本率先改用西历，1896年朝鲜半岛开始使用西历，到1912年中国本土最终改用西历，短短四十年间，东亚各国完成了从中历到西历的转变，但在民间和民俗的层面上，中历还在发挥着重要的作用。
——摘选自《新民晚报》2010.4.11《中国岁时文化在东亚》
材料：铁路发展大事简表
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19世纪中叶 |
1830年，蒸汽机车在世界上第一条客货两用铁路（曼彻斯特一利物浦）运行。 |
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19世纪下半叶到20世纪中叶 |
19世纪下半叶开始，英法美德等国大量修建海外铁路。英国在“一战”前不仅拥有29个国家的100多条铁路，还试图修建纵贯非洲的开普敦至开罗铁路来串联英国殖民地，并破坏了法国横跨非洲、德国连接巴格达的铁路计划。中国，印度等地人民以各种方式反抗列强对铁路的控制。19世纪末，欧美国家发明电力机车，建成电气化铁路。 |
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20世纪中叶到20世纪末 |
大规模铁路修建主要集中在开始工业化的新兴民族国家。中华人民共和国建立后开始独立自主发展铁路，60年代开始在非洲援建铁路。世界第一条高铁线于1964年在日本投运，法国、德国高铁后来居上。 |
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21世纪以来 |
中国以“共商、共建、共享”理念，在非洲、亚洲、欧洲等地投资修建铁路。2005年中国开始建造高铁。目前，中国高速铁路的总里程占全球总里程的60%以上，并与17个国家协商计划在十年内修建三条高铁，连通欧亚高速铁路网络。 |
——摘编自钟准《铁路改变世界》等
从材料中提取两条或两条以上信息，拟定一个论题，并就所拟论题进行简要阐述。（要求：明确写出所拟论题，阐述须有史实依据）
