0~14岁 人口占比(%) | 15~59岁 人口占比(%) | 60岁以上 人口占比(%) | 人口总量(万人) | 人口增速(%) | 城镇化率(%) | |
北京 | 11.84 | 68.53 | 19.63 | 2189 | -0.04 | 92.8 |
上海 | 9.80 | 66.82 | 23.38 | 2487 | 0.28 | 89.3 |
广州 | 13.87 | 74.72 | 11.41 | 1867 | 1.95 | 86.2 |
深圳 | 15.11 | 79.53 | 5.36 | 1756 | 2.67 | 99.5 |
①深圳的人口数量增加最多 ②北京少儿抚养比最低
③北京人口数量出现负增长 ④广州比北京老龄化严重
法国部分地区简图
①实现河海联运,完善交通运输网 ②增加河流径流量,提升货运等级
③缩短航运里程,提高运输效率 ④可避开直布罗陀海峡,途径更多国家
①劳动力充足 ②水质较好 ③市场广阔 ④气象灾害影响小
①监测森林火灾范围 ②勘探海洋石油资源
③确定地震房屋倒塌受困人员位置 ④监测农作物病虫害状况
材料一:塔里木河流域多年平均水汽输入、输出和径流量之间基本平衡。2021年塔里木河流域出现了百年不遇的洪灾,其24小时降水量超130mm。
材料二:塔里木河流域绿洲开发利用程度不断加深,其相应碳排放也在不断变化。下表1为2000-2020年间塔里木盆地土地利用变化及碳排放效应图。
年份 | 林地 | 草地 | 水域 | 生态用地合计 | 建设用地 | |||||||
面积变化/(km2) | 碳排放效应/(×104tC·a-1) | 面积变化/(km2) | 碳排放效应/(×104tC·a-1) | 面积变化/(km2) | 碳排放效应/(×104tC·a-1) | 面积变化/(km2) | 碳排放效应/(×104tC·a-1) | 面积变化/(km2) | 碳排放效应/(×104tC·a-1) | |||
2000-2005 | -197 | +1.33 | -648 | +0.14 | -164 | +0.41 | -1009 | +1.88 | +135 | +57.89 | ||
2005-2010 | -242 | +1.63 | -1322 | +0.28 | -269 | +0.68 | -1833 | +2.59 | +127 | +75.59 | ||
2010-2015 | -426 | +2.87 | -1314 | +0.28 | -844 | +2.14 | -2584 | +5.28 | +536 | +463.97 | ||
2015-2020 | -65 | +0.44 | -1202 | +0.25 | -1240 | +3.14 | -2507 | +3.83 | +572 | +554.34 | ||
2000-2020 | -930 | +6.27 | -4486 | +0.94 | -2517 | +6.37 | -7933 | +13.58 | +1370 | +1327.71 |
表1
材料三:下图为塔里木河流域水体补给,表2为氢类别表。
类别 | 来源 | 成本 | 碳排放强度 |
灰氢 | 化石燃料 | 较高 | 较低 |
蓝氢 | 化石燃料+ 碳捕捉+ 碳封存 | 较高 | 低 |
绿氢 | 可再生能源电解质氢 | 高 | 低 |
表2
材料一:日本经济发达,城市化水平高,但缺乏矿产资源与能源资源,日本核能比例高。日本政府经过大半年的洋流输送,核污水于2024年5月先后到达了浙江、上海海域。图1为6月某日海平面等压线和部分核电站分布简图。图2为日本2023年产业结构示意图。
材料二:日本传统汽车制造业发达,新能源汽车占比低。电动新能源汽车产量较低。