材料一 中国史学在长期的发展中,出现了纪传体编年体通史等不同体裁。司马迁作纪传体通史 《史记》,为的是“述往事,思来者”;他完成了对中原华夏族群谱系的 重新整理与再度建构任务,从而把原本归属于不同族群的各代帝王均纳入黄帝世系。人们称赞 《史记》 所述“不虚美,不隐恶,其文直,其事核,故谓之实录”。
—摘编自瞿林东 《中国史学:中华民族共有的精神家园》
材料二 《 四库全书》 是乾隆皇帝亲自组织编修的中国历史上规模最大的一部丛书。该书按史、集分四部,总结了古典文化。……乾隆下令编修《四库全书》,是想通过大规模的征书活动,完全禁除各类书籍中有碍清朝统治的思想内容。同时以丰富的文化成果来彰显自己的“文治”,笼络羁縻知识分子,以浩繁巨大的编纂工作将他 们的时间精力耗掉,防止他们作乱。
——摘编自王玉青 《浅析〈四库全书〉编纂特点及历史影响》
材料一 1750—1830 年是英国交通的全面改善期。到18世纪晚期,伦敦中西部和北部的大城市及其周边道路都已成为收费公路 。到1836年英国收费公路的总里程达22000英里,是法国或西班牙的两倍多……19世纪20年代初他们对于收费公路的投资额达到1000万英镑公路信托的发起者和参与者大多是当地的有产者 ,绅士和乡绅更为活跃 。19世纪中期,铁路兴起,收费公路的修建逐渐趋缓 。1865年的三等火车车厢票价按1700年价格计算为0.05先令,仅为客运马车票价的四分之一;1870年火车时速约为23英里,1800年客运马车的近3倍 ,是1700年客运马车的10多倍。铁路资本存量为2.32亿英镑,远超运河和公路。
材料二 1906年兴建的广西龙州至镇南关的公路,长约50千米,是中国最早的公路。到1922年,全国仅有公路1185千米,1928年为29127千米。1936年,国民政府为了军事等需要,扩大公路修建,全国公路增至10.8万千米,但大都因陋就简 ,有路面者不过占35% 。抗日战争时期,国民政府添建西南、西北公路 。通过公路运输的物资中,军工物资和统制物资占全部货运量的90%,而人民必需的粮食一项只占2%。1940年,中国平均每74平方千米才有1千米公路;而苏联同年每7.8平方千米即有1千米公路。总体看平原地区的公路路基多半低下狭窄;山区公路 ,一般多陡坡、缺桥梁、少涵洞,渡口设备更是简陋,有沥青和水泥路面者不多,绝大部分是土路,行车状况很差。