材料一：
“高铁对经济社会影响广泛，高铁发展极大方便了人们出行，促进中国向‘一体化城市’时空格局的转变，并对经济发展带来深远影响。”梁建英（我国高铁装备行业女总工程师）表示，中国高铁这十几年来快速发展，在运输能力、轨道交通装备的整体能力上均有提升。
她表示，中国幅员辽阔，包含各种复杂地理环境和条件，让中国高铁产品谱系和研发平台有了更全面的发展，甚至可以挑战全球恶劣环境，向不同用户提供所需要的动车组。梁建英说，现在中国高铁发展拥有完善创新的研发体系，并建成了一支肯打硬仗的研发队伍，为高铁产品提供良好的基础。她透露，研发团队正在研制时速600公里的高速磁浮列车，以填补高速列车和航空之间速度上的空白。预计样车将于2020年下线。谈及未来中国交通系统的模式，梁建英认为，将是结合航空、高速磁浮、高铁、城市地铁，以及公路交通等立体的空、天、地一体化模式，其中高速磁浮列车将是重要的交通补充模式。
（摘编自“新华网”2018年9月28日《中国高铁发展为社会整体发展带来深远影响》）
材料二：
（材料来源：《2018-2023中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》）
材料三：“和谐号”和“复兴号”的区别：
它们发展的历程不同。“和谐号”是我国铁道部于2004年在引进国外列车技术的基础上，根据我国的实际需求，生产出来的列车，于2007年被正式命名为“和谐号”，列车的英文代号为CRH。“复兴号”的研发时间比较晚，于2012年开始研发，是由中国铁路总公司牵头组织研制，具有完全自主知识产权，技术达到了世界的先进水平的动车组列车，2017年才被正式命名为“复兴号”，列车的英文代号为CR。
它们的能耗也不相同。在350公里的时速下，“复兴号”的能耗比“和谐号”低，总能耗可以下降10%。“复兴号”寿命要比“和谐号”长。在相同的环境下，“复兴号”可以使用30年而“和谐号”只能使用20年。“复兴号”的车身造型更符合运行的环境，“复兴号”的车身可以减少运行时的阻力，不仅使得“复兴号”的外观更加流畅，使用起来也更加节能。
“复兴号”容量也比“和谐号”大，不仅增加了列车的高度，连座位之间的距离也变得更加宽敞了。在安全性上，“复兴号”也做出了很大的提升，智能化的感应系统可以及时察觉到列车的问题，当列车出现异常时，系统会指挥“复兴号”列车减速或者停车。“复兴号”列车还有一个最大的亮点，那就是即使生产厂家不同，也能使用同一系统进行控制，互联互通的性能在国际上可以说是首创。
（摘编自“百家号”）
材料四：
“复兴号”代表了我国高铁事业的蓬勃发展。高铁的兴起让铁路迎来了新时代，而“复兴号”的运营则是另一项里程碑式的成就。“复兴号”代表了交通强国的目标正在实现。对于国土面积位居全球第三的中国来说，高铁动车的出现，大大加快了人口流动的速度，增加了人口流动的频次，经济圈范围由一城一市向更广阔的天地迈进，高铁速度也让人们的经济概念不断刷新。“复兴号”让中国人的民族自信更有底气。全自主研发而又领先世界的“复兴号”，就像是一剂强心剂，让我们备受鼓舞。外媒的高度关注也证明“高铁文化”在世界范围内得到了认可。
（摘编自“众说”）
