1. (2019高一下·重庆期末) 下图中规划建设的川藏铁路（成都-拉萨）全线 1742.39km，穿越横断山区，设计速度为 200km/h，部分路段限速160km/h，80 以上路段将以隧道和桥梁的方式建设，总投资约 2700 亿。2026 年建成后，从成都到拉萨坐火车将从 48 小时减少到约13个小时。

据此完成下列各题。

1. （1） 川藏铁路修建中 80%以桥隧为主，设计速度较低的主要自然背景应该是（   ）

   A . 地形崎岖 B . 洪涝威胁 C . 台风危害 D . 沿河分布
3. （2） 成都—拉萨间已有川藏公路，却仍然要修建川藏铁路，该规划是基于（   ）

   A . 与沿线河流组成综合交通网 B . 加大西藏种植业产品的外运 C . 提升西藏拉萨交通枢纽地位 D . 完善西藏与内地的联系途径
5. （3） 川藏铁路的修建和开通可以（   ）

   A . 提高沿线城市行政等级 B . 降低沿线城市的知名度 C . 提高沿线城市人口容量 D . 缩小沿线城市辐射范围