材料一：
过去几年，一系列的新技术，帮助快递业在双11这样的高峰时段基本消除了“爆仓”现象。步入2019年，更多的前沿技术将在快递物流业落地开花。
目前，大件快递成为快递物流行业的热点，这得益于家具、家电等大件商品网购比例的不断提升。在传统的快递物流模式下，对大件商品一般不提供上楼服务，或者收取较高的上楼费。另外，冷链也是快递公司拓展服务的发力点。随着相关标准的出台实施，我国冷链物流标准化水平有望再上新台阶。
买货运飞机，建物流枢纽，当下我国快递公司的这一系列大手笔，直指国际快件和跨境寄递服务。中国快递企业的国际化和跨境电商的快速发展相辅相成。2018年12月24日，国家发改委和交通运输部发布《国家物流枢纽布局和建设规划》，到2035年基本形成与现代化经济体系相适应的国家物流枢纽网络。
（摘编自《快递业发展将迎来新一轮变局》）
材料二：
2018年1-12月中国31省快递业务量TOP10
（摘编自《2018快递行业运行报告》）
材料三：
用户对快递业的服务总体满意度有提升，但延迟问题仍是用户最不满意的因素。由于快递企业涉及仓储、运输，批发、商业和外贸等行业，需要岗位服务人员具备专业性的知识；但是我国快递业还处于起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，这在很大程度上制约了我国快运快递业的发展。
长期以来，由于受到计划经济的影响，我国快运快递企业形成多元化的快运快递格局，除了外资和民营企业外，大多数第三方快运快递企业是计划经济时期的储运企业转型而来，缺乏资源整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。再则，快运快递功能主要停留在储存，运输和城市配送上，相关增值服务不多，不能形成完整的快运快递供应链。
我国大部分的快递企业在设备及信息化上的投入较低，处理货物时，主要或者完全依靠人力，这样不但造成了货物配送的及时率低，也降低了货物配送的正确率，还加大了人力的成本，耗时又费力。
几年前，国家对快递业准入门槛设置过低，大批量企业或者小作坊式的家庭企业进入快递市场。它们以从事同城快递或区域快递业务为主，大多采用价格战进行竞争，甚至为了抢占市场，存在不正当的竞争行为。
（摘编自《2018年我国快递业发展现状分析及对策研究》
材料四：
美国国内快递企业主要业务包括标准的包裹寄递业务以及提供的零担货运和供应链等增值服务。标准包裹寄递服务主要根据时间和重量的不同提供差异化的服务。快递企业对时效的细分比国内快递企业更加多样化，凭借自身丰富的运输经验与先进的物流管理水平，可以根据不同客户的需求提供相应的物流支持。
快递的标准化体系建设是快递企业做大做强的重要基础建设之一。美国一流的快递公司依托管理体系运作，而管理体系的重要基础之一就是标准化体系。相比之下，大部分的中国民营快递企业更加注重成本控制，忽视了标准建设。
随着中国快递业“服务时代”来临，快递企业多元化趋势将更加明显，越来越多快递企业将通过多元化战略升级成为综合物流服务提供商。快递行业竞争日益激烈，将倒逼快递企业不断改变创新。另外，在国家扩大跨境电子商务试点的背景下，快递企业将加快开拓海外市场，快递企业的网络布局将更加完善，能够开发产品附加值更高、品牌效应更强的国际快递业务。
（摘编自《美国快递发展史：巨头之路，给我们带来哪些启示?》）
