1. (2020高三上·吉林期中) 阅读材料，完成下列要求

材料一：1870 年德国有铁路 18560 公里，1890 年增至 41818 公里，为西欧和中欧之冠。……密密层层的铁路网把德国紧紧地箍在一起。1879—1880 年，俾斯麦实行普鲁士铁路国有化，至 1900 年前后国有铁路已占很大优势。

——摘自丁建弘《德国通史》

材料二：1876 年，英国人在上海私自修筑吴淞铁路，清廷把铁路看作是奇技淫巧，担心它会对人们的思想产生不良的影响，以 28.5 万两白银赎回后即行拆掉。1880 年 7 月，唐山煤矿开始产煤，为了把煤运出，清政府准许修建了唐胥铁路。铁路开通后，起初为了避免火车震动陵寝，决定车厢由骡马牵引。甲午战争后，帝国主义列强或是直接侵占中国的筑路权益，或是通过贷款的方式来控制中国的铁路命脉。（至 1911 年，全国铁路总长9292 公里。）

——摘编自白寿彝总主编《中国通史》

材料三：第一个五年计划期间，用于运输和邮电建设的投资为 90.1 亿元，其中铁道投资 59.2亿元。到 1957 年全国铁路通车里程已达 29862 公里，比 1949 年增长 35.8%。五年内，新建铁路 33 条，恢复铁路 3 条，新建、修复铁路干线、复线、支线和企业专用线共约10000 公里。……在修建新铁路的同时，还加强和改造了现有铁路的技术设备，修建了许多复线，增加了通过能力。

——摘编自孙健《中华人民共和国经济史稿》

1. （1） 根据材料一、二，概括指出 19 世纪末 20 世纪初中德两国铁路发展状况的差异，并结合所学知识分析存在差异的原因。
3. （2） 根据材料二，概括 20 世纪 50 年代中国铁路发展特点，并结合所学知识说明其积极影响。