1. (2021·深圳押题) 铁路是国民经济的大动脉和大众化的交通设施。阅读下列有关铁路的材料，回答问题。

材料一：19世纪初，已经有人开始修建“铁路”来运输货物。那时的路轨是木制的，车厢是由马匹拉动的。1825年，由斯蒂芬森设计的蒸汽机车拖着车厢载着450名乘客正式试车，标志着铁路时代的开始。1830年以后，英国掀起投资建设铁路的狂潮，到1851年，英国建成了总长约1万千米的铁路网。铁路时代的到来为社会提供了更为快捷、廉价、便利的交通，使生产和市场之间的联系变得更加密切。

——人民教育版社教材《世界历史》九年级上册

材料二：1881年，唐山到胥各庄修建一条9公里铁路，标志着中国铁路运输业的真正开端。1895年后十余年间，帝国主义列强争夺中国铁路建筑权益，形成闻名一时的“利权争夺战”。这十余年是中国铁路建设呈现高潮的年份，共修筑8900余公里，列强直接投资和通过货款控制的铁路占上述总里程的85%。清政府在此形势下着手修建了京张铁路。

——摘编自严中平《中国近代经济史》

材料三：我国第一个五年计划工业交通建设主要成就分布示意图

材料四：高铁肇始于日本、发展于欧洲、格局大变于中国，中国的高铁产业和装备处于国际先进水平。随着国家领导人多次在国际场合推销中国高铁，“高铁外交”席卷全球。

——摘编自《凤凰读书》

1. （1） 根据材料一并结合所学知识，简述英国近代交通运输在动力方面的变化及其变化的主要原因（或条件）。概括1825—1851年英国铁路发展的特点。
3. （2） 根据材料二并结合所学知识，分析“帝国主义列强争夺中国铁路建筑权益”的原因。面对列强的侵略，唐胥铁路、京张铁路的修建有什么积极意义？
5. （3） 从材料三示意图中可知，我国第一个五年计划期间铁路交通建设的重点主要分布在哪些区域？
7. （4） 结合材料三、四，指出新中国建立后在铁路建设方面主要有哪些变化。