材料一：“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”，这就是网上曾热议的“中国式过马路，在某市，这样的现象在部分路段也时有出现。
你不妨去某区锦江百货前的解放南路瞧瞧。这一带是某市商业繁华的闹市区，也是交通违法行为的“重灾区”。就说说过马路吧，一些市民根本不看前方是不是红灯，凑上三五人，想就走。别说是红绿灯，就是长排的隔离护栏，也挡不住这些人穿行的脚步。行人和机动丰抢道几乎成了每日的“必修课”。
材料二：某区一中学组织本校学生走进社区，开展“文明出行”的社会调查实践活动，他们经过仔细调查，给出了“社区居民交通出行违章情况调查表”和“闯红灯原因统计表”：
社区居民交通出行违章情况调查表
闯红灯原因统计表
| 闯红灯原因 | 有急事 | 看到没有车 | 看到别人闯 | 习惯了 |
| 闯红灯人数 | 12 | 86 | 369 | 84 |
材料三：2013年5月，记者在某路口看到，宽约25米的道路供行人过街的绿灯却仅有18秒，绿灯亮起时许多过街的行人都得一路小跑；供车辆通行的绿灯长达120秒，许多行人在等待一分中左右后便迫不及待地闯红灯在车流中穿行，导致了“中国式过马路”现象的发生。
读到“中国式过马路”，一位专家说：“说到底，最重要的还是从众心理在作祟。”很多市民很久以来有一种从众心理，人家可以走，我为什么不可以走？这种心理大多数的人都存在，结果是法不责众。”
材料四：2013年3月21日开始，某市交警部门对行人过马路闯红灯、行人过路口不走人行横道等违法进行为说“不”，主要是予以警告或罚款，罚款金额在5元至50元之间。但是实施效果并不理想，交管部门陷入尴尬境地。
交整大队负责人说：“交警部门可以对机动车交通违法行为坚决实行零容忍措施，也就是说只要发现有违法行为，无论是现场查获的，还是被电子警察抓拍到的，交警部门都将严格查处，绝不纵容。但是整治行人闯红灯，难度实在太大，执法成本也高。由于有些行人对处罚不支持、不配合，处罚一位违法行人，至少需要半小时。”
