《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出:发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。
材料一 新能源汽车和传统能源汽车使用对比
新能源汽车 | 传统能源汽车 | |
使用能源及特点 | 电能、光能等,可通过核能、水力、风力以及太阳能等多种途径进行生产 | 汽油、柴油等,都来自不可再生的石油,石油储存量持续减少 |
污染物排放 | 不排放污染大气的有害气体或较少排放污染物,比较清洁、环保 | 排放一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物等,还有一些对人体产生不良影响的固体细微颗粒物 |
能源消耗量 | 百千米耗电量为15-20kW·h,综合核约为7千克标准煤 | 按百千米耗油量8L计,能耗约为8千克标准煤 |
缴纳税费 | 一般免除车辆购置税、享受车船税优惠 | 缴纳车辆购置税、车船税 |
使用范围 | 路权开放,不限行 | 路权受限较多 |
材料二 作为“构筑产业体系新支柱”的战略性新兴产业之一,新能源汽车堪称近两年最火热的主赛道之一。新能源汽车行业备受追捧,这“火热”的背后也潜藏了不少隐忧。
日前,国家市场监管总局公布了一批车企的汽车召回计划,4万余辆因安全隐患、质量问题实施召回的车辆中,纯电动新能源汽车超过33000辆。车企虚假夸大的宣传、续航里程“注水”、玩“文字游戏”忽悠消费者、甚至明目张胆将汽车故障,车祸原因等直接甩锅给车主等屡见不鲜。同时各类车企售后服务水平不高,用户多次反馈汽车质量问题却很久得不到回复和解决,有甚者态度极其恶劣。近期上海车展特斯拉“维权门”事件,反映出消费者的维权之路举步维艰。
与此同时,地方政府盲目竞争,争先恐后引近新能源汽车项目,只要是新能源车的项目审核一律开“绿灯”,给地给补贴,生怕自己落在后面,一步落步步落。