材料一：
中共十八大以来，在新时代中国特色社会主义思想指引下，中国交通发展取得历史性成就、发生历史性变革，进入基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，进入高质量发展的新时代。基础设施网络规模居世界前列，运输服务保障能力不断提升，科技创新能力显著增强，行业治理现代化水平大幅跃升，人民高品质出行需求得到更好满足，中国加快向交通强国迈进。
(摘编自《中国交通的可持续发展》白皮书)
材料二：
在内蒙古的脱贫攻坚战中，公路建设的加强和运输能力的提高可谓功不可没。在兴安盟扎赉特旗现代农业产业园，园区公路穿过稻海，通向远方。借助便利的交通运输条件，稻田养鸭、养蟹、养鱼等“一稻多吃”“稻场农旅休闲体验”已然成为撬动当地乡村振兴的有力杠杆。
近年来，在平锦线、赤按线等4条“四好农村路”示范线路带动下，赤峰市喀喇沁旗中药材、食用菌、山葡萄等特色农产品种植面积达3万亩，建成85个乡村级服务网点。2019年，全旗城乡居民人均可支配收入分别达到了2.8万元和1.1万元。这也调动了发展交通的积极性。如今在内蒙古，协调发展，交通基础设施建设实现了“基本成网”的跨越，条条大道串点成线、连线成网，激活了一个个“有颜值又有产值”的美丽乡村，使人民共享发展成果。
(摘编自冯雪玉《大交通铸就发展大格局》)
材料三：
发展绿色交通，不仅关系着交通运输高质量发展，还关系着全国生态环境大局。以“宜公则公、宜铁则铁、宜水则水”为目标，优化运输结构，是交通运输节能减排的“重头戏”。据统计，2018年至2019年，京津冀及周边地区共建成铁路专用线25条，全国铁路货物发送量累计完成84.14亿吨，同口径下较2017年累计增长约6.42亿吨；水路货运量累计完成144.99亿吨，累计增长约7.9亿吨；沿海港口大宗货物公路运输量累计减少约2.4亿吨。
“公转铁”，“散改集”，铁水联运与江海联运，加快了现代综合交通运输体系建设，节能降本增效明显。
“十三五”以来，交通运输部积极推动绿色运输装备的制造推广，大力整顿码头岸线，依法拆除、整顿、提升不符合要求的码头，大型化的趋势进一步显现。在绿色公路建设与运营中，建设者们提高资源利用效率，降低对原有生态环境的影响。航道中铺设沉D形联锁软体排结构，岸上工程采取生态护坡砖等护岸结构，滩上工程则用生态固滩技术等，努力让人与自然和谐共生，引领交通运输现代化。
(摘编自乔雪峰《绿色交通制度建设驶入“快车道”助力交通强国建设》)
材料四：
从“一穷二白”的交通运输基础设施到“复兴号”动车组列车、国产盾构机……交通运输不断发展的背后，同样离不开科技创新的坚实保障。创新成为交通可持续发展的动力源泉。“复兴号”有完全自主知识产权，达到世界先进水平。在“复兴号”254项重要标准中，有213项是中国标准，此外，11个系统96项主要设备也采用了统一的中国标准和型号。“复兴号”的研发成功，实现了中国从高铁先进技术的追赶者到引领者的历史性转变。国产盾构机与“复兴号”一样，具有世界领先技术水平，成为世界范围内一张闪亮的“中国名片”。
“十四五”规划纲要将科技创新摆在了首要位置，交通运输行业将坚持科技创新赋能交通运输发展，加快北斗系统在交通运输行业的推广应用。交通运输部门将配合相关部门，推进5G、数据中心、人工智能等发展，助力行业共同发展，并结合交通强国建设试点等，推动实施一批示范项目，推动智慧交通高效有序发展。
(摘编自訾谦《交通运输：书写迈向交通强国的壮丽史诗》)
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