材料一：
赵州桥横跨在洨河上，是世界著名的古代石拱桥，也是造成后一直使用到现在的最古的石桥。这座桥修建于公元605年左右，到现在已经1300多年了，还保持着原来的雄姿。到解放的时候，桥身有些残损了。在人民政府的领导下，经过彻底整修，这座古桥又恢复了青春。
赵州桥非常雄伟，全长50.82.米，两端宽9.6米，中部略窄，宽约9米。桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧炒绝伦。唐朝的张嘉贞说它“制造奇特，人不知其所以为”。这座桥的特点是：（一）全桥只有一个大拱；长达37.4米，在当时可算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通半图形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。（二）大拱的两肩上，各有两个小拱。这个创造性的设计，不但节约了石料、减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击，同时，拱上加拱，桥身也更美观。（三）大拱由28道拱圈拼成，就像这么多同样形状的弓合拢在一起，做成一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的重量，一道坏了，其他各道不致受到影响。（四）全桥结构匀称，和四周景色配合得十分和谐；桥上的石栏石板也雕刻得古朴美观。唐朝的张鸳说，远望这座桥就像“初月出云，长虹饮涧”。赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示出了我国劳动人民的智慧和力量。桥的主要设计者李春就是一位杰出的工匠，在桥头的碑文里刻着他的名字。
（选自茅以异《中国石拱桥》）
材料二：
中国新闻出版广电网讯（记者孙海悦）6月16日，由中国公路学会、人民交通出版社股份有限公司主办的《中国桥谱·第二卷》首发式在西安举行。
桥梁在中国人的心目中，一直都是美观与实用的完美组合，改革开放特别是加快公路建设以来，中国桥梁迎来了发展的黄金期。21世纪以后，中国桥梁快速发展。从数量上计，桥梁从30多万座增长到110万座，长大桥梁更是增长了5倍多：从类别上计，以前人们大都是关注公路、铁路、城市桥染，现在还有景观人行桥梁、峡谷大桥等等各种门类，百花齐放、争奇斗妍；在技术上，中国已经跻身世界桥架强国之列。中国桥梁已经成为中国近年来陆路交通基础设施建设的杰出代表，成为“中国建造”的金字招牌。
《中国桥谱·第二卷》仍以时间为主线，按梁、拱、斜拉、悬索四大谱系分别收录了900
多座桥，涵盖公路、铁路、城市桥梁；延续了《中国桥语》的编纂体例、装帧风格，在文字
上突出了技术特点、创新特色。
（摘编口中国新闻出版广电报/网）
材料三：
“智能桥梁”技术是在桥梁建设和养护技术充分发展的基础上，融合大数据、云计算、物联网、虚拟现实和人工智能等先进技术所形成的新一代桥梁建设和养护技术。“智能桥梁”技术能够实现桥梁工程全寿命周期的风险感知、快速响应和智能管理。而且，在包括勘察、设计、制造、施工、运营和养护在内的整个桥梁工程寿命周期内，“智能桥梁”技术能够从根本上促进科技创新、管理模式创新和企业间协同管理创新。因此，“智能桥梁”的建造将促进基础桥梁研究、信息监管、智能决策和寿命期信息共享技术的发展，以及促进人员培训、技术交流和产业化示范。
为促进“智能桥梁”和桥梁产业的可持续发展，我们必须构建以协同和共享为基础的一种新型的“桥梁生态”模式。
（摘编自《关于中国桥梁技术发展的思考》）
