材料一：
前不久，我国自主研制的4500米载人深潜器“深海勇士”号，迎来了年龄最大的乘客——我国著名海洋地质学家、中科院院士汪品先。
深潜器载着汪品先一直下潜到南海西沙1400米深处，在海底进行了8小时的考察后，成功返回母船。作为南海深部计划指导专家组组长，汪品先不仅坚持要亲自深潜，而且先后三次下潜进行考察。82岁高龄的他仍活跃在科研第一线，在全球科技同行中已鲜见同龄人。
1960年，汪品先毕业于莫斯科大学地质系，后回国从事科学研究。二次世界大战结束后，美国依托其强大的海军基础展开了深海研究，欧洲、日本紧随其后，上世纪七十年代，深海钻探、深海深潜技术相继出现。但中国受当时条件的限制，一直难有作为。1996年，汪品先联合了国内其他科学家，向国际大洋钻探学术委员会提交了“东亚季风在南海的记录及其全球气候意义”建议书。在1997年度国际大洋钻探学术委员会的全球建议书评审中，该建议书获得第一名，被正式列为国际大洋钻探ODP184航次。汪品先成为该航次两位首席科学家中的一位，这是中国海的首次大洋钻探航次，也是第一次由中国人设计和主持的大洋钻探航次。
从62岁完成第一个由中国人设计和主持的大洋钻探航次之后，20年的时间里，汪品先的工作效率让人吃惊。2009年，他率领的团队，建立起了我国第一个海底综合观测深网系统——东海海底观测小衢山试验站。此后，东海海底观测网也投入建设。
（摘编自韩鑫《汪品先：不做科学的“外包工”》，《科技日报》2018年6月5日）
材料二：
2017年10月3日，“深海勇士”号载人深潜试验队在我国南海完成“深海勇士”号载人潜水器的全部海上试验任务后，胜利返航三亚港。
“深海勇士”号载人潜水器是“十二五”863计划的重大研制任务，由中国船舶重工集团702所牵头、国内94家单位共同参与，研发团队历经八年持续艰苦攻关，在“蛟龙”号研制与应用的基础上，进一步提升我国载人深潜核心技术及关键部件自主创新能力，降低运维成本，有力推动深海装备功能化、谱系化建设。
试验队于2017年8月16日从三亚港启航，圆满完成了各项海试任务，通过了中国船级社的入级检验和专家组现场验收。
“深海勇士”号将面向全国开放，在未来将迅速开展一系列科学应用，必将成为我国挺进深海的又一重器。
（摘编自《“深海勇士”号载人深潜试验圆满成功》，中国新闻网2017年10月3日）
材料三：
“深海勇士”号用锂电池取代了原先的银锌电池，从而使电池可用次数从50次增加到500次，使用寿命长达5年左右，有效降低了成本。深海锂电池还颠覆了世界深潜界的一个概念——无动力下潜、无动力上浮。这两个过程原来不用电，但耗时较长；使用锂电池后，潜水器可借助电力快速上浮和下潜，增加在深海作业的时间。
“深海勇士”号可从海底实时传输图像。“深海勇士”号控制系统负责人、来自中科院沈阳自动化所的祝普强说，美国的“新阿尔文”号只能传输数据，俄罗斯的“和平号”、日本的“深海6500”则是模拟信号，“深海勇士”号实现了数字通信，是一个很大的进步。海试结果表明，“深海勇士”号载人潜水器性能优良，可列入国际最先进载人潜水器序列。
现场验收专家组表示，“深海勇士”号的关键部件国产化率达91.3%，主要部件国产化率达86.4%。刘心成介绍，“深海勇士”号的浮力材料、深海锂电池、机械手等都由我国自主研制，不仅降低了成本，而且让相关技术企业努力创新，迅速成长。他说，这不是走回头路，其中的差别就在于集成创新和自主创新。胡震说，海试结果表明，“深海勇士”号的载人舱、推进器、海水泵等十大关键部件性能可靠，未来将带动这十个方面海洋装备科技的国产化水平，为我国未来全海深科考奠定坚实基础。
“深海勇士”号是继“蛟龙号”后我国深海装备的又一里程碑，实现了我国深海装备由集成创新向自主创新的历史性跨越。
（摘编自新华网2017年10月4日）
