1. (2021九上·三水期末) 2021年1月13日，中国自主研发设计、自主制造的世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线，在西南交通大学正式启用。这台样车时速可高达620km/h，与其他磁悬浮技术相比，高温超导磁悬浮技术尤其适合未来的真空管（隧）道交通运输。这里的“高温”指的是零下196摄氏度，高温超导体可以在液氮温区（零下196度以上）出现超导态。高温超导悬浮装置不再需要铁芯，更为简单，重量轻耗能少，只需要使用液氮和少量电力，高温超导磁浮列车就能正常运行，成本大为降低。其主要工作原理：位于轨道两侧线圈里流动的交流电将线圈变为电磁体，与列车上超导电磁体发生相互作用，不仅悬浮并稳定列车车体，还能通过交流电周期性地变换磁极方向而获取推进动力使列车高速运行。

1. （1） 利用液氮对导体进行降温处理时，液氮发生的物态变化是；
3. （2） 许多材料在低温下会失去电阻的特性，这种现象称为现象；
5. （3） 磁悬浮列车的运行，根据同名磁极的原理使列车浮起；
7. （4） 超导体（选填“可以”或“不可以”）用来制作电热毯；
   超导磁悬浮列车是通过改变轨道线圈里，周期性地变换磁极方向。