材料一：
在960多万平方千米的祖国大地上，高速公路就像纵横交错的“大动脉”，为我国经济社会发展注入源源不断的动力。从南到北，从东到西，如果说每一条高速公路都是一个中国故事，整个高速公路网无疑就是中国发展成就最直观的集中展现。
交通运输是经济社会发展的“先行官”，我国交通运输从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”经济社会发展需求，为经济社会发展和提高人民生活水平提供了有力支撑。根据规划，到2035年，国家高速公路将连接所有地级行政中心和城区超过10万人的市县，直接服务全国90％的县级行政区。届时，我国将拥有与社会主义现代化国家相匹配、与信息网络相融合、与生态文明相协调的世界一流的高速公路网络，有力支撑交通强国目标的实现。
（摘编自《从南到北 从东到西 每一条高速公路都是一个中国故事》）
材料二：
材料三：
浙江交通集团龙庆高速的开通，历时8年，对龙泉市改变区域劣势，走向经济现代化发展的道路产生了深远的影响。由此也翻开了龙泉市经济社会发展崭新的一页。
因为交通瓶颈的制约，龙泉沉寂了多年，一项调查显示，外来企业对龙泉经济贡献率不到2％，其中一个原因，就是龙泉缺乏交通区位优势。高速公路开通后，龙泉东高速出口设在塔石，到丽水一个半小时，到温州、台州两个小时，同时大大降低了物流成本，从此塔石由“乡”变“城”，更在2007年的时候整理出占地720亩的工业园区。12家不锈钢企业入园，“外出打工潮”变成了“返乡潮”，越来越多的人实现了家门口就业。如今一个计划投资50亿元的龙泉市鞋产业链回归工程正在塔石区块建设中，再次拉开了龙商回归创业的新一轮高潮，未来可期。
（摘编自项玟滔、周晓芳《高速公路带来的时代变迁》）
材料四：
1997年，广深高速公路正式通车运营，跨越珠江口两岸，串联起广州、东莞、深圳三地，打通南粤大地的“交通末梢”。依托广深高速，形成了广州、东莞、深圳经济走廊。畅通的高速公路不仅为地方经济发展带去了机遇，还为企业经营降低了成本，拓展了空间。
东莞市中港通电子科技有限公司总经理陈均球至今还记得，广深高速刚刚开通时，能够开车走一趟广深高速，是一件“很有面子”的事情。广深高速一度成为反映当地经济发展机遇的标志。一条广深高速，在不同的场景下引申出不同的含义——
当地政府引进外资时说：“我们有广深高速，交通便利呀！”工业园招商时说：“我们临近广深高速，有天时地利呀！”企业家洽谈订单时则说：“我们走广深高速，路通财通呀！”.
20年间，广深高速的日车流量已由最初的7.11万车次增至2017年的55.06万车次，促进了广州、东莞、深圳及香港四地的经济贸易往来及社会繁荣发展，见证了珠三角世界级城市群的崛起。
（摘编自《畅行高速公路 共话改革发展》）
