材料一：俄罗斯汽车制造坚固耐用，在上世纪，伏尔加汽车等品牌在中国本来还有着举足轻重的地位。但是从90年代开始，由于外观设计、品控等技术更新不够，加上大众、丰田等车企开始在我国合资建厂，国产及合资车成本降低、外观内饰精美、制造工艺优秀，导致进口俄罗斯汽车逐渐失去了中国市场。2012年加入世贸组织之后，俄罗斯汽车进口关税不断降低，导致进口车的价格甚至比俄罗斯国内自主品牌车还要便宜。
材料二：2019年6月5日，在俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园，中国长城汽车集团投资30多亿元的全工艺独资制造工厂正式竣工投产，该厂是我国汽车品牌在海外涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，该厂生产的中大型SUV车型在俄罗斯市场颇受青睐，投产后年总产值可超180亿元，利税超30亿元，拉动当地约4000人就业。图拉工厂的竣工投产，是我国汽车工业响应国家“一带一路”倡议的重要举措，也是我国从汽车“输入国”向汽车“输出国”转型的里程碑。近几年，中国品牌吉利、奇瑞、长城、力帆等进入了俄罗斯，占领了低端车市场。俄罗斯车企大都转向了汽车零件的生产与代工。
材料三：下图为长城汽车图拉工厂区位示意图。
