标题：
节能绿色场馆
为实现北京冬奥会碳中和目标，通过张北柔性直流电网工程，将张北地区的风能、太阳能等生产的绿电输入北京，赛事期间北京冬奥会所有场馆将实现100%绿电供应。
国家速滑馆、五棵松体育中心等冬奥场馆，选用二氧化碳跨临界制冷系统，冰面温差控制在0.5℃以内，碳排量接近于零，这项技术大规模应用于冬奥会，也是奥运史上的首次，同时利用冷热联供一体化设计对制冷余热进行回收利用，能效提升30-40%。
生物可降解餐具
运动员的餐盒、餐具使用了可降解材料——聚乳酸(PLA)来制作，这个可降解材料就是来源于我们平时见到的玉米、红薯、高粱这些生物质。与传统塑料制品相比，可降解餐具在处理过程中，焚烧不会产生有毒有害气体污染大气；填埋不会长期、大量占用土地，形成白色污染、土地污染等问题：处理过程无需预分拣，简化了处理环节，节省了人力资源成本；堆肥掩埋6-8个月，即可被土壤中的微生物代谢，最终降解为对自然无害的二氧化碳和水。
生物可降解塑料袋
2021年9月，中国石化所属分公司向北京2022冬奥会延庆赛区所在地张山营镇捐赠10万只可降解塑料袋，这种塑料袋是以PBAT生物可降解塑料为原材料制作而成。与传统不可降解塑料相比，该塑料不但具有较好的热稳定性、力学性能，制成塑料袋更加耐用：同时还具有优良的生物降解性，在堆肥条件下能够完全降解为水和二氧化碳，是当前生物可降解市场的主流可降解材料。
(内容有删改)
[材料二]
4个关键词带你看“绿色冬奥”
1月13日，国新办就北京冬奥会和冬残奥会绿色冬奥和可持续发展工作情况举行发布会。会上，北京冬奥组委发布了《可持续·向未来——北京冬奥会可持续发展报告(赛前)》。一场可持续发展的“绿色冬奥”怎么办？4个关键词带你看。
(节选自《人民日报》202年1月13日)
[材料三]
揭秘氢燃料电池汽车如何保障“绿色冬奥”
冬奥会赛场上奥运健儿们比拼正酣，赛场下的保障工作也在有条不紊推进中，交通运输领域则是“重头戏”。 在三大赛区中，穿梭着的一辆辆运送车辆每天将运动员安全、安心的运送到赛场，保障冬奥会赛事顺利进行。
北京冬奥会坚持绿色、共享、开放、廉洁的办奥理念，而氢燃料电池汽车在行驶过程中只排放水，因此被称为“终极环保车”，这是氢燃料电池汽车成为冬奥会交通主力的原因。同时，氢燃料电池汽车可实现-30℃低温启动、-40℃低温存放和停机自动保护，大巴车续航里程可达400公里以上。这意味着，氢燃料电池汽车具有耐低温和长续航的特点，能在冬奥会期间有力的保障运送工作进行。
福田汽车欧辉客车事业部研发副总裁刘继红表示：“我们研发了 'I 度’综合热管理技术，该技术可以将氢燃料电池所产生的废热进行循环利用，利用所产生的废热为车内采暖和前风窗除霜、除雾，在燃料电池功率达到75%时即可实现全余热供暖，并使整车能耗降低7.6%。”
冬奥期间氢燃料电池汽车在行驶的过程中，氢能生产、运输、补给如何保障也备受关注。据了解，北京市两个赛区共投入312辆氢燃料电池汽车，自冬奥会2月4日开幕以来到2月14日已累计用氢约42.04吨。吴志全表示，北京冬奥为氢能和氢燃料电池汽车示范应用提供了世界级舞台，是对北京氢燃料电池汽车全产业链进行全面检验的一届奥运会。
(选自《北京商报》2022年2年15日，有删改)
|
采访提纲 |
||
|
采访方式 |
访谈、录像拍摄 |
|
|
采访目的 |
|
|
|
采访对象 |
福田汽车欧辉客车事业部研发副总裁刘继红 |
北京市经济和信息化局汽车交通处副处长吴志全 |
|
采访问题 |
|
吴副处长，请你能谈谈此次氢燃料电池汽车在冬奥会中示范应用的感受吗？ |
