图一：青藏公路通车前，从拉萨到青海西宁往返一次，靠人畜驮，冒风雪严寒，艰苦跋涉需半年到1年时间。1954年5月11日，第一野战军民运部部长慕生忠受命，担任青藏公路筑路大队政委，带着拔给他的1200人，在距格尔木30公里处的昆仑山下，开始青藏公路的施工。中国人民解放军和藏族同胞一起发扬艰苦奋斗的精神，喝凉水、啃干馍、一人一镐向世界屋脊进发。他们用时7个月零4天，将东起青海省西宁市、西止西藏拉萨市1000多公里的公路从格尔木修到了拉萨。青藏公路结束了西藏不通车的历史，是世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，也是通往西藏里程较短、路况最好且最安全的公路。在西藏经济发展和社会稳定中发挥着重要作用，青藏公路通车后，毛泽东兴奋不已，随后写下：庆祝青藏公路通车，巩固各民族的团结，建设祖国。
图二：在青藏铁路修成之前，进出西藏的物资主要依赖以公路为主体的运输通道。公路运输能力有限，周期长，成本高，严重制约了西藏的经济发展和开放搞活。青藏铁路于2001年6月29日开工，广大青藏铁路建设者在“生命禁区”，以不畏艰险的英雄气概和求真务实的科学态度，以敢于超越前人的大智大勇，挑战生理心理极限，拼搏奋斗，开拓创新，攻克“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程难题，2006年7月1日全线通车。青藏铁路是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与中国内地的时空联系，拉动了青藏带的经济发展，被人们称为发展路、团结路、幸福路。
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