在上下班时段的北京长安街，机动车道______，自行车道也是如此——夹在大量自行车中间，每位骑行者谨慎保持着最短的安全距离，恍惚间仿佛回到30年前那个自行车①“称霸”的年代。事实上，对于绝大多数城市来说，走过工业化时代发展特征，机动车路权无限扩张 ， 把自行车请回城市，是一次对规划失误的______。据相关工作人员介绍，在以轨道交通为“动脉”的城市中，城市居住、商业等组织都以轨道站点为核心布局，重构城市组成逻辑，自行车道等就需要作为②“毛细血管”，与它一起共同形成城市完整的循环系统。
不少研究者发现，修建自行车道，对城市而言不只是改善交通这样简单。俄勒冈州波特兰州立大学城市研究中心主任珍妮•刘发现，当把公路分出更多给自行车道后，不仅不会损害沿街商铺的业务，反而可以促进其发展。这与美国有关汽车通行效率和商业发展水平正相关的普遍观念______，并被珍妮•刘命名为③“自行车经济学”。《单车生活救经济》一书作者艾莉•布鲁进一步解释道：④“虽然整个街道的速度慢了下来，但同时变得安全，舒适，路人不必太多注意路况，且有更多时间观察店面商品，增强了停下来光顾商店或餐厅的______。”
