青藏铁路沿线山地众多，气候类型多样，天气多变，广泛分布有永久性积雪、稳定积雪和不稳定积雪。青藏铁路穿越30余个县级行政单元，均为青藏高原雪灾高发县域，近40年铁路沿线雪灾发生频率呈明显增长趋势。下表示意青藏铁路沿线雪灾风险评估指标体系及权重系数。
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因子层 |
副因子层（权重） |
指标层（权重） |
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致险性 |
积雪雪灾致险性（0.3） |
雪灾频率（0.5），雪灾强度（0.5），最大年积雪日数（0.5），最大年积雪深度（0.5） |
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雪崩雪灾致险性（0.2） |
雪崩频率（0.5），雪崩强度（0.5）.地形坡度（0.5）.最大年积雪谋度（0.5） |
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风吹雪雪灾致险性（0.5） |
最大年积雪深度（0.3），地表粗糙度（0.4），年平均风速（0.3） |
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因子层 |
副因子层（权重） |
指标层（权重） |
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脆弱性 |
物理暴露（0.7） |
路基和轨道（0.2），桥梁和涵洞（o.15），饺路隧道（0.15），沿线车站（0.2），列车密度（0.3） |
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应灾能力（0.3） |
基础应灾能力（0.4） |
沿线安置能力（0.15）.通讯能力（0.2），车站及等级（0.15），人口密度（0.15），每千人医生人数（0.2），每千人病床数（0.15） |
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专项应灾能力（0.3） |
抗灾减灾工程措施（0.5），自然灾害监测和预报功能（0.5） |
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救灾环境条件（0.3） |
铁珞与公路的距离（0.2），沿线海拔高度（0.5），与主要城镇的距离（0.3） |
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