材料一：
表1近代英国火车和铁路发展大事记（部分）
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时间 |
事件 |
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1760年 |
亚伯拉罕·达彼发明铁轨 |
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1801年 |
矿业工程师查德·德里维斯克成功试制成一台蒸汽机车，试图代替马匹拉车，但在试验中失败。 |
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1814年 |
矿业工程师乔治·斯蒂芬森成功试制蒸汽机车“布鲁克”号，并在矿山投入载货运行，但在试验中失败。因运行时烟卤冒出火焰，矿山周围居民称其为火车。 |
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1817年 |
斯蒂芬森受投资人皮斯之邀，建造从达灵顿到斯托克之间的铁路。 |
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1825年 |
斯蒂芬森驾驶他设计建的“旅行者”号，载客630名，在达灵—斯托克顿铁路上试运行。 |
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1830年 |
世界上第一列由蒸汽机车牵引的客运列车在利物浦—曼彻斯特铁路线上正式运营。 |
——编自（英）斯拉潘《现代英国经济史》等
材料二：
表2近代中国铁路发展简表
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发展阶段 |
筑路总里程（千米） |
综合统计 |
大事记 |
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起步（1876—1894） |
473.4，其中官办占 69.3% |
全国总里程 2.3万千米，计 0.23千米/百平方千米，东北和沿海地区占比94% |
1880年，第一家铁路工厂胥各庄机修厂诞生 |
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第一次高潮（1895—1911） |
9200，其中借外资或列强直接修建占 83.5% |
1909年，近代中国第一条自建的干线铁路——京张铁路建成 |
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从低谷走向高峰（1912—1937） |
11000，在已建成的铁路中列强直接或控制经营占 86.7% |
1923年，京铁路工人罢工 |
——摘编自杨勇刚《中国近代铁路史》
材料三：随着公路、航空运输的兴起，20世纪中后期铁路运营在英国等发达国家每况愈下。进入21世纪，在能源、环境等问题的影响下，许多国家再度将铁路建设提上议事日程。英国铁路通过国有化得以重振。中国则开启以高铁运输、研发、贸易为核心的——“高铁时代”；在“一带一路”倡议的推动下，中国高铁开始对外出口。
——据克里斯事安·沃尔玛尔《铁路改变世界》
