材料一：1879年，开平矿务局总办唐廷枢请求修筑铁路，顽固派以“破坏风水”、“与民争利”等理由反对。经李鸿章多次斡旋，1881年中国人自建的第一条铁路唐胥铁路通车，全长11公里。但通车后不久朝廷就下令禁止使用机车，于是改用骡马拖曳。到1911年，全国铁路近1万公里，但90%受外国人控制。
——摘编自白寿彝《中国通史》
材料二：2006年7月，青藏铁路的开通，标志着西藏没有铁路的历史结束。有人用了一个比喻：“青藏铁路就像有力的手臂，让中央拉紧西藏。”2006年西藏自治区政府的数据显示，全区生产总值达290.05亿元，同比增长13.4%，是10年来增幅最大的一年。青藏铁路拉动着西部跟上整个国家发展的步伐。
材料三：在中国大地之上，钢铁脉络纵横交错。借由密集、便捷和高效的钢铁之网，2019年，约有36.6亿人次前往天南海北，也有43.89亿吨货物被送到四面八方。
到2020年年末，中国铁路营业总里程巴达14.63万千米，高铁营业总里程达3.8万千米，是世界上唯一高铁成网运行的国家。
至此，历经140余年，中国铁路从无到有，从弱到强。它们运输钢铁、煤炭、木材，连接城市、乡镇、村庄，形成12条普速铁路大通道，纵横交织，通边达海。铁路连接了全国，也塑造着国家的凝聚力。然而，铁骨中国的故事并未就此停住，而是随着社会经济的发展，朝着新目标升级和奋进。
——星球研究所著《百年重塑山河》
