材料一：
川航召开重庆拉萨机组媒体见面会 “英雄机长”亲口讲述惊心动魄备降
5月16日下午，川航召开3U8633重庆-拉萨机组媒体见面会，“英雄机组”的代表——机长刘传健、第二机长梁鹏、乘务长毕楠、安全员吴诗翼首次与媒体正式见面，讲述5月14日发生在空中惊心动魄的一幕。
问题一 ： A________________
“刚反应过来那一瞬间，还是恐惧的”
机长刘传健回顾了惊险发生的一瞬间：飞行过程中，风挡玻璃突然爆裂，整个裂成小块状、网状。风挡玻璃有好几层，机组第一反应是去摸，以判断是内层还是外层裂了。“当时摸后就感觉坏了，可能会故障。”刘传健说，当即机组决定掉头备降，他随即向空管报告，请求备降成都双流国际机场。“刚说完这句话不到一秒钟，就感觉‘嘭’一下，眼睛睁不开。再睁眼时，副驾驶半个身子被吸到了外面，飞机急速下降，飞行速度也在增加。”
“刚反应过来那一瞬间，还是恐惧的。”刘传健坦言，但当感觉到手握着操纵杆，感觉飞机在他的操控之中，一下就有了信心。“这条航线，我已经飞了上百次了，对飞机当时所处的位置、飞机的整个情况，我的心里是有数的，我也非常有信心能够成功备降。”
一个细节引起了记者的注意：无论是机长刘传健，还是第二机长梁鹏，他们都表示事件发生后，按照程序处置很重要。据了解，飞行员在日常训练中会进行很多科目的训练，“爆炸性释压”就是科目之一。严格的日常训练，让飞行员在关键时刻做出了正确判断，也拯救了128条性命。
飞机出现故障后，在前舱服务的乘务长毕楠的第一反应是执行机舱失压的处置预案，吸氧、固定好自己、做好自我保护措施，然后用广播通知旅客戴上氧气面罩。风很大，旅客很惊慌，有的开始哭泣，乘务员大声吼：“请相信我们，我们是受过专业训练的，一定会带着大家安全着陆！”
问题二： B________________
“这个荣誉应该属于整个民航界”
在操控着没有右前风挡玻璃的A319飞机平安备降成都双流国际机场后，网友们热情地为机长刘传健点赞，称他是“英雄”“中国版萨利机长”，这次备降也被誉为史诗级的备降。对此，刘传健表示：“这个荣誉应该属于整个民航界。”
刘传健说，此次飞机成功备降，是民航界团结协作的结果。“我们机组是民航的一线，在后方，还有大量的同事从事着各种保障工作。”包括民航管理部门、空中管制、地面配合等。
四川航空股份有限公司总经理石祖义介绍，成都空管部门在接到紧急情况后，立即启动应急处置程序，迅速指挥空中其他飞机避让并为该机提供专用航道，优先安排该机降落。
问题三： C________________
已对所有同型号飞机风挡玻璃进行排查，风挡玻璃为什么会碎裂？安全检查是不是到位？
据中国民用航空局5月15日通报，脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，自2011年7月26日新机投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何更换维修工作。
四川航空股份有限公司总工程师陈建中进一步解释，发生事故的飞机去年曾接受C检（大范围检查）、今年4月曾接受A检，均没有保留故障项目；查询近15日维修记录，也无风挡故障信息。
“每架飞机有成千上万个零配件，每个零配件都有跟踪记录，飞机的哪个部位什么时候该检查、该更换都有严格的标准和记录。”陈建中说，检查结果如何也均记录在案，记录显示，此前该飞机一直处于良好状态。事件发生后，川航立即对所辖的24架高原型空客A319飞机进行了全面排查。目前排查已经结束，并无异常。
材料二：
空难事故发生后，飞机往往解体，甚至被烈火烧毁。人们到现场救援的时候，总是会寻找一个东西，它的名字大家已经耳熟能详了，对了，这就是被誉为空难“见证人”的黑匣子。它可以给调查人员提供证据，帮助他们了解事故的真相。
实际上，黑匣子并不是黑色的，而是色调较亮的“国际橘”。这种明亮显眼的颜色，以及记录仪外部的反射条带，使事故调查员在飞机失事后很快找到它。媒体很喜欢用“黑匣子”这个名称，但大多数专业人士不这样叫。航空专家通常把黑匣子叫作电子飞行数据记录仪。
黑匣子由两个设备构成：飞行数据记录仪和舱声录音器。它们在任何一架商业飞机或喷气式飞机上都是必备的。黑匣子通常安装在飞机尾部，这样在飞机失事时，它们才更容易被保存下来。数据记录仪记录飞行速度、高度、垂直加速度和燃油流量等数据。舱声录音器记录驾驶舱内的各种声音，包括通话声、发动机声、爆炸声等。黑匣子记录的飞行数据、驾驶舱的各种声音能帮助人们分析事故原因。
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