材料一：1271年元朝建立，定都大都（今北京）。大都“去江南极远，而百司庶府之繁，卫士编民之众，无不仰给于江南”。旧有河道迂回曲折，水路转运诸多不便。世祖忽必烈采纳韩仲恽、郭守敬等人的建议，截弯取直，重新规划运河线路。将旧运河的中段东移到今山东境内，再修通京、津地区的河道，直达大都。1293年，南起杭州、北抵大都的京杭大运河全线贯通，全长1700余公里。由于运河各段地势高下不一，元朝改善坝闸技术，利用更加省时、省力的复式船闸来调节水量提高运输能为，还专设都水监及下级机构掌管河道运营，严格控制来往船只，保障河道畅通。大运河凿通后，“江淮、湖广、四川、海上一部外诸番土贡粮运、商旅懋迁，毕达京师”，在沟通南北交通方面起着不可取代的作用。
——摘编自白寿彝主编《中国通史》等
材料二：苏伊士地峡的地理位置非常重要，自古以来就是东西方贸易的枢纽。早在古代，埃及法老就曾试图领导人民开凿苏伊士运河，但没有成功。新航运开辟以后，伴随着世界市场的拓展，西欧国家企图控制关键性航路枢纽，法国觊觎苏伊士地峡由来已入。1854年埃及与法国签署开凿合同，法国人负责策划，历时十多年，运河终于竣工通航。但十几万埃及劳工因此食生，埃及政府也能入严重的债务危机。此后英国凭借强大的经济军事实力，购买运河股票、甚至驻军侵害埃及。完全控制了苏伊士运河。直到1956年，埃及政府才通过艰难斗争收回了苏伊士运河主权。
——摘编自吕桂霞《苏伊士运河与大英帝国的兴衰》
