材料一：武汉长江大桥的修建将改变我国桥梁建设事业的面貌。三年来，主持武汉长江大桥勘测设计工作的工程人员和地质人员在人力、物力、财力上得到国家的大力支持，又得到苏联专家的无私援助，克服了重重困难，完成了这个伟大工程的初步设计。……同时武汉长江大桥的全部工程还将用自己的材料由我国自己的人力来建设。因此，这个工程也将是我国一座最好的桥梁建设学校，将为我国培养出一批桥梁建设人才。
——摘编自《人民日报》社论《努力修好武汉长江大桥》（1954 年 2 月 6 日）
材料二：广州市中心与番禺距离很近，但被河道隔开，来往不便。“几位港商提出建设洛溪大桥，以征收过桥费方式补充投资，当时全国修桥铺路都是国家包办，因此提案一出反对声四起，……还有人尖锐地说广东在搞‘资本主义’，我们顶着压力，批准了港商的提案。”……（1988年）洛溪大桥通车后，成为广东经济发展的动脉通道，后成为“通向市场经济的金桥”。
材料三：正式开通的港珠澳大桥，被认为是粤港澳大湾区一小时生活圈的纽带。香港与澳门靠道路左侧行驶，内地靠右行驶在驾驶习惯和交通规则很大不同的情况下，港珠澳大桥利用立交桥的设计，解决了这个差异。…未来的港澳大湾区完全有条件提供世界一流的生活工作环境，港珠澳大桥的通车，进一步突破了基础设施这一瓶颈，接下来，实现人流、物流、信息流、资金流等全方位的互联互通指日可待。
——摘编自滂湃新闻《从港珠澳大桥看未来助力大湾区发展，拉近时空与心灵距离》
