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  • 1. (2023高一下·湖南期中) 由于城市空间联系的差异性,导致城市间经济联系网络的有向性,并通过每个城市的点度数反映城市之间的空间联系强度,每个城市的点度数又可分为点入度和点出度,点入度表示该城市受到其他城市影响的程度,点出度表示该城市影响其他城市的能力。长三角城市群的高铁线路主要包括沪宁高铁(上海—南京),沪杭高铁(上海—杭州)、宁杭甬高铁(南京—杭州—宁波),其分别在2010、2010和2013年建成通车。下图为2013年长三角交通网络结构图,下表为高铁作用下长三角城市点度数及其变化。读图表,完成下面小题

    城市

    2009

    2011

    2013

    点出度

    点入度

    点出度

    点入度

    点出度

    点入度

    上海

    569

    192

    1.579

    596

    1868

    751

    苏州

    554

    446

    1.700

    1—374

    2.085

    1614

    无锡

    368

    445

    1118

    1402

    1325

    1700

    杭州

    137

    118

    285

    270

    476

    379

    常州

    121

    236

    346

    684

    428

    828

    南京

    118

    99

    297

    251

    405

    313

    镇江

    47

    116

    125

    321

    164

    399

    绍兴

    46

    86

    66

    127

    149

    286

    宁波

    48

    50

    85

    81

    146

    141

    嘉兴

    42

    147

    108

    386

    133

    463

    扬州

    38

    61

    71

    107

    87

    136

    南通

    30

    40

    61

    85

    75

    105

    秦州

    29

    51

    52

    93

    67

    114

    湖州

    8

    44

    25

    103

    38

    163

    舟山

    0

    9

    1

    17

    1

    20

    台州

    11

    25

    23

    45

    30

    65

    均值

    135

    135

    371.38

    371.38

    467.31

    467.31

    1. (1) 下列关于2009~2013年长三角城市群各城市空间联系的说法,正确的是(    )
      A . 所有城市点出度和点入度都在上升 B . 大部分城市点出度和点入度都在下降 C . 各城市的空间联系程度2011年的上升幅度尤为显著 D . 各城市的空间联系程度2013年的上升幅度尤为显著
    2. (2) 长三角城市群各个城市之间比较(    )
      A . 上海市的点出度和点入度要远远高于其他城市 B . 上海对其他城市影响的程度呈现明显的辐射状态 C . 苏州市的点入度明显大于点出度,对外影响力强 D . 苏州市对其他城市的影响力整体上低于无锡市
    3. (3) 高铁开通对长三角城市群的影响是(    )
      A . 中心城市的核心地位有上升的趋势 B . 城市群内各城市城乡一体化进程不断强化 C . 城市圈内各城市产业分工协调性加强 D . 城市群交通网络结构逐渐趋向均衡化

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