1. (2023·金平模拟) 如图甲所示是我国自主研发的一款油电混合动力汽车。该混合动力汽车启动时，内燃机不工作，车内蓄电池输出能量；当高速行驶或蓄电池储存电能过低时，内燃机启动，既可以向车轮输出能量，同时又可以向蓄电池充电。为了保护蓄电池，当电池使用到剩下最大容量的20%停止供电。在某次测试中，司机驾驶该车在平直公路上以50km/h的速度匀速行驶1h，观察仪表盘发现这段时间内燃机消耗燃油10kg，蓄电池储存的能量由最大值的30%增大至最大值的80%。该车行驶时所受阻力f和车速v的关系如图丙所示，该汽车的某些参数如表所示。（燃油热值q＝4.0×10⁷J/kg）

电机		电池	整车
输出最大功率/KW	输出电压/V	最大容量/J	质量/t
90	300	1.2×108	1

 

1. （1） 该混合动力汽车的内燃机是一台单缸四冲程汽油机，如图乙所示是汽油机的冲程，此时活塞（选填“向上”或“向下”）运动。
3. （2） 在测试过程中，该车克服阻力做的功是J，蓄电池储存的能量增加了J，汽车的能量利用率为%。
5. （3） 若只用蓄电池提供动力且假设电能全部转化为机械能，该车在蓄电池充满电的情况下以25km/h最多可行驶km。