1. (2023·开平模拟) 飞机在空中飞行时都有一定的迎角(机翼轴线与水平气流的夹角)，飞机飞行时的升力除了与机翼形状有关外是否还与迎角大小有关？为了研究这一问题，在老师的帮助下，小明利用电风扇、升力测力计、飞机模型，按图甲方式进行如下实验。

步骤一：闭合电风扇的开关，调节档位使其风速最大，并使飞机模型的迎角为0°，记录测力计的示数。重复5次实验并计算升力平均值。

步骤二：改变迎角大小，使其分别为5°、10°、15°、20°，重复步骤一。

步骤三：处理相关数据得到“升力与迎角的关系’如图乙。

1. （1） 飞机飞行时能够获得升力的原因是因为机翼的上表面受到的比下表面小。
3. （2） 由图乙可知，飞机飞行速度一定，迎角由0°逐渐增大到20°，升力的变化特点是：飞机所受升力随着迎角的增大而 (选填序号：①增大，②减小，③先增大后减小) ；
5. （3） 小明若要进一步研究“飞机的升力与其飞行速度的关系”。利用现有器材，只需要控制不变，通过调节来改变飞机模型的飞行速度即可获得结论；
7. （4） 资料显示：本实验结论与实际相符，且飞机迎角一定时，飞行速度越大升力也越大。若某飞机以500km/h做水平匀速直线飞行时的迎角为θ₁ ， 而以800km/h做水平匀速直线飞行时的迎角为θ2 (θ₁、θ₂均小于15°)。请比较θ₁、θ₂的大小关系：。