【材料一】
【材料二】
五年前，传统车企还能笑对新能源汽车的发展，觉得转型速度慢一点也没关系，新能源汽车的销量与燃油车的销量相比就是蚍蜉撼树。但是经历了2022年，无论是传统自主车企还是合资品牌，都无法轻视新能源汽车了，它的扩张速度正在呈几何倍数增长。
根据乘联会数据显示，近两年，国内燃油车销量大幅下滑，单2022年就减少了200万辆。而在燃油车销量锐减的背后，是新能源汽车的快步增长。2020年，新能源乘用车的销量还只有100多万辆，到2021年，新能源汽车的销量就达到了290多万辆。进入2022年，新能源汽车的累计销量已经突破了500万。从这些数据可以看出，新能源汽车正在快速地吞噬燃油车市场的份额。
【材料三】
从世界上第一辆燃油车诞生至今，已经发展了百余年时间，燃油汽车在市场上的地位根深蒂固。前几年还有很多人扬言，只要燃油车不停产，自己就不买新能源汽车。
燃油车的确有很多优点，首先燃油车补能的速度很快，去加油站加油，只要三五分钟就能加满。而且国内的加油站遍地都是，根本不需要花时间排队。这样的好处就是，大家根本不存在续航焦虑，汽车没油了，只要附近有加油站就可以加油。其次，燃油车发展的时间更长，三大件的可靠性、稳定性都已经得到了市场验证。并且燃油车的可操控性比较高，让人更有驾驶参与感。特别是使用手动挡的车型，驾驶员需要根据车速不停地切换档位，能够让人获得更多驾驶乐趣。而新能源汽车的变速箱只有一个档位，行驶的过程中也不需要来回切换，根本没有什么驾驶乐趣，基本一个D挡就能走天下。
【材料四】
大部分国人现在还处于买车满足日常通勤需求的阶段，对于汽车的性能、操控感要求并不高，反而是买车的优惠幅度、日常的用车成本对他们的吸引力更大。虽然今年取消了对新能源汽车的补贴，但新能源汽车依然可以享受免征购置税的政策，这也就意味着大家买车时还能少花万把块钱。
此外，新能源汽车的经济性比燃油车高。影响燃油车经济性的主要因素是发动机的热效率，目前市场上主流发动机的热效率都在41%左右，经济性相比往年确实提升了不少。但是提升发动机热效率很难，即便像丰田、本田这种技术实力雄厚的合资品牌，在提升发动机热效率低点时也基本处于了“躺平”的状态。因为他们知道发动机热效率的提升，对于提升工作效率其实也没有太大的作用。但在车上增加电动机，通过特殊的串联方式使电动机在运行过程中能够替代发动机的工作，就能大大降低汽车的油耗，所以现在丰田、本田都在大力推广混动技术。而国内的造车新势力以及传统车企，则把目光聚焦在了纯电动汽车上，电动机和单变速箱之间的传递效率要比燃油车的传递效率更高，汽车的瞬间起步速度更快。不仅降低了能耗，也提升了操控驾驭感。
在很多一线城市新能源汽车不受限行、限号的困扰，挂牌也不需要花费时间去摇号排队，省丢了不少麻烦。正是因为新能源汽车具备这些优势，所以才有越来越多的人青睐新能源汽车。
