1. (2023·绥江模拟) 读图文资料，回答下列问题。

材料一：2022年6月16日，环塔克拉玛干铁路线的最后一块“拼图”和田至若羌铁路开通运营。这标志着世界首个沙漠铁路环线形成。和若铁路是一条“含沙量”较高的铁路，沿着世界第二大流动沙漠一塔克拉玛干沙漠（“死亡之海”）南缘修建，该区域风季长达7个月，在风沙地段，沙粒跟随大风流动，一旦遇到铁路路基等遮挡物，风力便会减弱，造成流沙堆积，逐渐形成一道挡沙墙，甚至会进入铁路。科研人员攻克技术难关，实现将“死亡之海”圈成了“希望之环”。

材料二：环塔克拉玛干铁路线分布图及相关示意图。

1. （1） 和若铁路位于我国的（地形区）内，所处的地理区域突出的自然环境特征为。
3. （2） 塔克拉玛干铁路线呈环状分布的主要原因是。
5. （3） 和若铁路全线“以桥代路”的主要桥梁有5座，桥梁合计长度为49.738公里，结合图文材料，分析和若铁路“以桥代路”的自然原因：。
7. （4） 材料三：针对该区域自然环境特点，建设者在铺设铁路时采取了“外阻内固、外高内低”的防治模式，芦苇方格、芦苇沙障和耐旱植物，被称为防沙“三件套”。

   图3所示为芦苇方格（①）及芦苇沙障（②），据图文材料分析，应在铁路的最外侧设置（序号），中部设置（序号），在内侧由耐旱的乔木、灌木组成的植被条带未长成之前，起到重要的防沙作用。

9. （5） 和若铁路将“死亡之海”圈成了“希望之环”，试分析和若铁路的开通对区域发展的有利影响：。