材料一：①铁路高速化已成为世界各国运输建设的发展趋势。自1964年，日本的东海道新干线开始营运后，法国、德国、西班牙、韩国等国相继建设高速铁路。2008年，我国第一条高速铁路京津高铁开始营运，使用的是自行研发生产的时速300千米的列车“和谐号”，是继日、德、法后第四个能够自行研制高速列车的国家。2009年12月，我国又建成武广高铁，是世界上最快的高速铁路，时速达350千米。
②从“一条线”到“一张网”。十年来，中国高铁从“四纵四横”规划变为现实，到“八纵八横”蓝图紧锣密鼓实施。截至2017年底，我国已经建成2.5万公里、占全球三分之二的高铁运营里程。到2020年，我国高铁将覆盖中国80%以上的大城市。
③依托高铁的“磁石效应”，人流、物流、资金流等加速向高铁沿线区域汇集。中国交通运输协会资深专家车探来指出，高铁延伸促进了区域经济一体化，正改变着中国经济版图。“高铁的发展对区域经济的发展影响很大。过去我们把有些城市叫做‘火车拉来的城市’，比如石家庄、郑州、攀枝花等。现在高铁修建之后，很多原来交通不方便的地方，因为人流的集散、集聚，让这些地方出现新的经济发展的可能性，带动了产业发展、改善了投资环境。”
④另一方面，作为“国家名片”，中国高铁也在不断走向海外。土耳其安伊高铁、印尼雅万高铁、俄罗斯莫斯科—喀山高铁……领先的技术、过硬的品质、优质的服务，让中国创新为世界共享。
（节选自央广网《中国高铁递出“国家名片”》，有删改）
材料三：北京至张家口高速铁路2019年12月30日开通运营，中共中央总书记、乌兹别克斯坦国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示。他指出，1909年，京张铁路建成；2019年，京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。回望百年历史，更觉京张高铁意义重大。
京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，也是北京冬奥会重要配套基础设施工程，于2015年12月开工建设。京张高铁由我国自主设计建造，是世界上最先进的时速350公里的智能高速铁路。开通后，北京至张家口太子城的冬奥会主赛场可在1小时内通达；与连接开通的张家口至呼和浩特、张家口至大同高铁相衔接，北京至呼和浩特可在2小时20分钟左右通达，北京至大同可在1小时40分钟左右通达。
（节选自《人民日报》，有删改）
北京至呼和浩特可在2小时20分钟左右通达。
