交通运输部近日印发《2023年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案》，并向社会公开发布。
客观来看，平台设置抽成比例或收取会员费是自身盈利的手段，也是平台和司机、货主等利益相关方博弈的结果。但由于平台与驾驶员的地位天然不平等，司机缺乏与平台博弈能力，导致平台方更容易在抽成比例上滥用自由裁量权。平台抽成高，司机挣不到钱，直接损害的是从业人员合理劳动报酬，同时容易诱使司机超时劳动、疲劳驾驶，提高工作强度和时长，损害交通运输的安全性。另一方面也会助长抱团拒绝接单、选择性接单等现象，让乘客愈发感到打车难、打车贵，影响交通服务质量的提升。
结合材料，运用矛盾基本属性的知识，分析降低“过高抽成”的原因。
