材料一：唐代交通比秦汉时有进步，且为隋宋所不及。交通干路往往还相互交织，干路之长至少应在二万五千里以至二万六千里。唐有驿一千六百三十九所，驿三十里一置。据《元和郡县志》载，上都（长安）与各州之间都有通道，各方路线俱自长安辐射。唐代运河的使用，提高了东南诸郡在全国的地位，在交通史上具有划时代的意义。唐朝的域外交通，“入四夷之路，最要者七”，尤其是安西入西域道、安南通天竺道以及广州通海夷道，路线最远。
——摘编自白寿彝《中国交通史》
材料二：1830年9月15日，利物浦——曼彻斯特铁路的通车营运，标志着一个新时代的开始。随着棉纺、冶铁和采煤业的技术革新加速进行，主要工业部门的产量大幅度增加。这不仅使货物待运量大增，也使货物运输范围扩大。在利物浦——曼彻斯特地区，虽然当时将货物穿运大西洋只需21天，但货物要在利物浦的码头和仓库滞留6个星期才可运往曼彻斯特，商人和厂主们对此抱怨不绝。利物浦和曼彻斯特地区的商人们认定，改善两地间的交通是其贸易发展不可缺少的条件，因此，面对既得利益者的反对，他们下决心投资修建一条铁路。
——摘编自张廷茂《英国铁路运输与工业革命进程》
