材料一 为了防备沿海奸民与倭寇勾结，朱元璋下令“片板不得下海”，禁绝了民间一切的海外贸易。 在严厉海禁的政策下，民间私人海外贸易被视为非法行径，被迫走上畸形发展的道路，即被迫转入走私和武装走私。 隆庆皇帝(明穆宗)被迫调整海外贸易政策，允许民间私人远贩东西二洋，史称“隆庆开关”。 清朝初期政府延续明朝的对外政策，对海外贸易严加限制。 康熙时期，自开海禁之后，每年造船出海贸易者，多至千余，回来者不过十之五六，不少人留居南洋。 清政府认为“数千人聚集海上，不可不加意防范”，且南洋各国历来是“海贼之渊薮”，因此于康熙五十六年复行南洋海禁。 南洋海禁之后，本来一度繁荣的对外贸易，又复委顿。
——摘编自朱绍侯等《中国古代史》
材料二 重商主义是15世纪至17世纪中叶在英国占支配地位的经济思想，重商主义者认为积极参与国际贸易是国家致富的有效捷径。 伊丽莎白一世执政时期，伍斯特 1557 年贫困人口比例为18%，诺威克1570年贫困人口比例为22%，与城市相比，农村人口的贫困现象更加严重。 16、17世纪是欧洲民族国家兴起的重要时期，新兴的民族国家迅速转入了争霸战争之中，从16 世纪后半期起，欧洲战火连绵。 而此时的英国在欧洲诸国中显得弱小。 伊丽莎白一世统治时期的英国，以国家的公共利益和绝对君权为最高利益，通过重商主义政策的推行，强力推动了本国经济和政治的近代转型，为英国民族国家的崛起奠定了坚实的物质基础。
——摘编自宫艳丽《论重商主义与英国民族国家的崛起》
材料三 我国具有近代意义的口岸的开放始于《南京条约》签订之后的五口通商。 以上海为首的首批口岸的示范效应，很快得到扩散，随着其他条约的陆续订立，中国开放口岸不断增加。 到19世纪末，中国的开埠制度出现了关键性转变，“自开商埠”成为清政府商务和涉外政策的一种。 据统计，晚清时期共开放口岸83处，依地域划分，东北26 处，华北6处，华中5处，华东10 处，华南20处，西南7处，西北 9处。 口岸开放城市约占晚清中等以上城市的28.37%，一般城市的10.81%。 如此众多的开放口岸，对中国产生的影响难以评估，无论积极的还是消极的，正面的还是负面的。
——摘编自李玉《晚清政治经济史论》
