【材料一】
4月2日，2024年国际桥梁大会授予深中通道伶仃洋大桥“乔治·理查德森奖”，深中通道伶仃洋 大桥成为本届我国唯一在广东省内首个获此殊荣的桥梁工程项目，同时也是奖项设置以来我国第十个获 此殊荣的项目。
国际桥梁大会认为，深中通道项目不仅确保内在质量优和外在品质美，还始终坚持科技创新，遵循 以人为本、人与自然和谐、节能减排的可持续发展理念。
(选自深中通道官方公众号2024年4月10日，有删改)
【材料二】
粤港澳大湾区11 座城市形成了A 字形布局。东起深圳，西至中山，深中通道正是其中重要的一横。 地处專港澳大湾区核心区域，集“桥、岛、隧、水下互通”为一体，当前世界上综合建设难度最高的跨 海集群工程。深中通道建成通车后，深圳和中山的行车时间将从目前的约两个小时缩短至半小时以内，最直接的好处就是为老百姓提供了高质量的美好出行。
(图片源自网络)
桥
在浩瀚的伶仃洋上，深中通道的桥梁宛如巨龙一般。其中， 一座全长2826米的大桥像一个巨人， 盈立在伶仃洋主航道上，它就是创下了多项“世界之最”的伶仃洋大桥：大桥主跨达1666米，是世界最 大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥；大桥桥面距离海平面高达91 米，相当于30层楼高，是目前世界最高 通航净空的海中大桥，达到76.5米；大桥主塔高270米，相当于90层楼的高度，是目前世界上最高的 海中桥梁主塔；单个锚碳重约100万吨，是当前世界上最大海中锚碇；由于身处珠江口台风频发区，解决 桥梁的抗风安全问题就成为了技术难度之一，为此，建设团队研发了新型组合气动控制技术，将大跨整 体钢箱梁悬索桥的颤振临界风速，提高到世界最高的88米/秒，能抵御17级台风。
岛
“海上鲲鹏”，伶仃洋上的新地标从海面上几十米高的桥上，车辆怎样才能安全顺利地开进海底隧道呢？在茫茫大海上首先建起的西 人工岛，就解决了这个问题。 西人工岛面积约13.7万平方米，相当于19个足球场，从空中俯瞰，就像 一只鲲鹏，展翅在伶仃洋海面上。一座人工岛是如何筑起的？
处于采砂区内，地层复杂，硬质夹层最大厚度达9米，用常规装备和技术，钢圆简无法顺利振沉就 位。建设团队通过自主研发的12锤联动锤组在海域地基上同频震动，成功将一个个巨型钢圆简打入海 底岩层中，创造了四个半月快速成岛的世界纪录。这座“海上鲲鸱”也将成为伶仃洋上的新地标。
隧
八万吨沉管“参北斗”，海底穿针无缝对接建设团队突破了海底钢壳混凝土沉管隧道建造领域的技术难度，在国内首次创新提出了钢壳混凝土 沉管隧道新型结构形式。全长6845米的深中通道海底隧道，是世界上最长、最宽、技术难度最高的海 底钢壳混凝土沉管隧道。双洞双向8车道，隧道口上方独特的减光结构设计，让人们在进入隧道时，也 不会感觉到光线由明转暗的强烈变化，实现视觉上的舒适转换。正式运营后，隧道中的驾车速度可以达 到100公里/小时，也就是说，只需要四五分钟，就可以顺畅地在海底隧道完成一次穿越之旅。
(选自央视新闻2023年11月28日，有删改)
【材料三】
深中通道将生态环境保护融入工程建设全过程，着力打造与自然和谐共生、可持续发展的高质量工 程。比如项目人工岛的景观设计采用整体化思维，将岛体、建筑与景观绿化一体化考虑，充分考虑地域 特点和滨海气候特征，选用耐盐碱、易养护、抗台风的植被树种，并结合智能化灌溉、氛围化照明、休 憩化设施等做法，实现绿色节水。
为了节能减排，项目还专门打造了一艘全球唯一的沉管隧道浮运安装一体船，相比传统的拖带方案 可节约燃油80吨以上，减少排放废气约100万立方米。同时可降低船舶碰控导致燃油泄漏等环保事故 风险。
(选自深中通道官方公众号2024年3月15日，有删改)
