1.  “一桥飞架南北，天堑变通途”，在新中国的历史上，有许多的桥

梁，它们见证了国家的发展与变化。阅读下列材料，回答问题。

材料一　武汉长江大桥20世纪初就开始规划，但是一直没有修成。1949年9月政协第一届全体会议通过了建造长江大桥的议案，后来成为新中国“一五”计划的重点建设项目。1953年毛泽东曾登上黄鹤楼视察大桥桥址；4月，铁道部成立武汉大桥工程局专门负责设计与施工，还聘请苏联专家组来华支援……在全国人民大力支援下，经过两年多的艰苦奋战和科技攻关，武汉长江大桥于1957年9月25日建成。

——摘自《新中国成就档案：武汉长江大桥正式通车》

材料二　自1991年4月29日上海杨浦大桥打下第一根桩开始，7 800多名建设者们开始对一个个技术、科研难题展开攻坚战。在大桥进入关键设计阶段时，亚洲开发银行向杨浦大桥提供了两笔共1.64亿美元的贷款，显示出对中国改革开放的信心。不到两年，1993年4月8日，杨浦大桥主桥钢梁就胜利合龙。屹立在黄浦江上的这座世界第一斜拉桥终于把黄浦江两岸的浦西宁国南路渡口与浦东的歇浦路连接了起来。——摘自冯小卫主编《建筑科学》

材料三　独龙族是我国人口较少的民族之一，主要聚居在地处深山峡谷中的云南省贡山独龙族怒族自治县独龙江乡。由于高山峡谷的独特地理环境，过去独龙族长期在高度封闭、与世隔绝的状态中生活。新中国成立前，独龙族群众出行需要爬天梯（图2）。现在，在党和政府及各民族群众的支持下，2020年独龙江乡建起了白来感恩大桥（图3），群众出行更加方便了。——摘编自中国共产党新闻网《独龙族的昨天与今天》

1. （1） 根据材料一，概括武汉长江大桥得以顺利建成的原因。
3. （2） 根据材料二，概括杨浦大桥建设成功的原因，结合所学分析其产生的影响。
5. （3） 根据材料三，概括独龙族出行的变化，并结合所学指出这些变化说明了什么。