此路只应天上有
在中国,有一种公路沿途海拔极高,仿佛可以与天相接,叫“天路”。截至2020年底,我国公路里程已达519.81万千米,几乎能绕赤道130圈。其中能被称为“天路”的少之又少,大部分集中于青藏高原,这里平均海拔超过4000米,气候寒冷,空气稀薄,地质复杂,注定每一条道路的修筑都是困难重重。
自古以来,通向西藏的道路艰险异常。近代著名地理学家白眉初在《西藏始末纪要》中写道:“乱石纵横,人马路绝,艰险万状,不可名态。”
1950年,中国开始修建“入藏第一路”,东起西康省的雅安,西至西藏拉萨,一头是海拔几百米的人间天府,一头是海拔超过3600米的高原日光城。自东向西进入西藏,数千米的高差并非最大的阻碍,纵贯南北的横断山才是真正的天堑(qiàn)。在没有穿山隧道的年代,修建只能“贴地而行”,沿着山势曲折盘旋,随着海拔或升或降,在横断山区“上天入地”.公路历时4年完成,全长2255千米,沿途风光密集,景观出众,将西藏腹地与四川紧密相连,时称“康藏公路”,后改为“川藏公路”。
在青海,同样有一条著名的交通动脉连接着西藏——青藏公路.它虽不似川藏公路“跌宕起伏”,却一样充满艰难险阻,修筑全程困难不断
这条公路从青海格尔木向南至昆仑山口,一路海拔上升4000米以上,地势虽开阔平坦,但此处只有连绵的雪峰和稀薄的空气,时刻提醒着人们这里是“世界屋脊”。如果说川藏公路如同“上天入地”,青藏公路几乎是“修在天上的公路”。
青藏公路全程跨越多个地震活动带,道路两侧雪峰夹峙(zhì),强震和大震、滑坡和泥石流屡见不鲜。2001年11月,昆仑山口西发生了里氏8.1级地震,导致公路多处发生断裂,巨石和泥石流似乎随时要倾泻而下,公路修建可谓困难重重……但青藏公路仅用一年时间便建成通车。
继川藏、青藏公路通车后,一条连接新疆和西藏的公路正式开工。从新疆进入西藏,昆仑山和喀喇____(kā lā)昆仑山是两道无法避开的天险。工程队顶风冒雪,劈山开路,仅用19个月的时间,便打通了这条边疆生命线。新藏公路全程沿边境蜿蜒而行,如同一条绵延千里的边境长城,战略地位不言而喻。
至此,与西藏相邻的四川、青海和新疆都已修通连接西藏的国家级公路,只待打通最后一个邻省——滇藏公路的修建。公路途经大理、丽江、香格里拉等地,耗时11年半建成,打通云南进藏之路。截至2020年,西藏地区的公路交通网络正式形成。公路通车总里程达11.7万千米,雪域“天堑”正在变成通途。
近几十年,中国交通工程高歌猛进,从国道到高速,从动车到高铁,发展日新月异。然而,在世界屋脊之上,每寸公路的修建都艰辛异常。正是这些“修在天上”的道路,让西藏彻底告别了人背畜驮的时代,将西藏与全国各地紧密相连,形成一条条著名的观景大道,它们在中国乃至世界公路史上都堪称“不凡之路”。
它们蜿蜒在雪域高原上,不论是沿途的风景,还是背后的故事,都值得人们去探寻和发现。
——改编自《这里是中国2》
【资料袋】
清晨我站在青青的牧场,看到神鹰披着那霞光,像一片祥云飞过蓝天,为藏家儿女带来吉祥。黄昏我站在高高的山岗,盼望铁路修到我家乡,一条条巨龙翻山越岭,为雷域高原送来安康。
那是一条神奇的天路,把人间的温暖送到边壁,从此山不再高,路不再漫长,各族儿女欢聚一堂。那是一条神奇的天路,带我们走进人间天堂,青酒酥油茶会更加香甜,幸福的歌声传遍四方。
——节选《天路》歌词
空气稀薄(bó báo) 人背畜驮(bèi bēi)
①耗时最长的公路
②“上天入地”的公路
③“修在天上的公路”
④如边境长城的公路