材料一 1978年10月22日，邓小平第一次访问日本，乘坐时速210公里的“光号”新干线列车。小平同志说：“我就感觉到快，有催人跑的意思，我们现在正合适坐这样的车。”2001年后，随国内外形势的变化，依托国内健全的工业体系，中国高铁建设加速。2008年第一条高速铁路——京津城际铁路正式开通运营。2010年，新一代高速动车组创造了时速486.1公里的世界铁路运营第一速度。2012年，世界第一条新建高寒地区高速铁路，哈尔滨——大连高铁投入运营。2014年，兰新高铁全线贯通，全长1776公里。是世界上一次性建成通车里程最长的高铁，也是首条穿越沙漠大风区的高铁。2016年，《中长期铁路网规划》再次得到了国务院的批准实施，并提出了构建“八纵八横”的高铁网络布局。截至2022年，全国高铁总里程4.2万公里，居世界第一、整体技术领先世界。
——据《中国统计年鉴2022年》等
材料二
年份 | 日本GDP （亿美元） | 中国GDP （亿美元） | 日本GDP 世界排名 | 中国GDP 世界排名 |
1978 | 9807 | 2138 | 2 | 11 |
1995 | 54548 | 7345 | 2 | 7 |
2010 | 57017 | 61013 | 3 | 2 |
2022 | 53700 | 166400 | 3 | 2 |
——据世界银行中国大陆统计数据
材料三 20世纪80年代末，日本经济持续发力，1987年人均 GDP成为资本主义世界大国第一。日本各大企业开启全球扩张模式，美国洛克菲勒中心、哥伦比亚影业公司、环球影业等被日本收购或者控股。然而从1991年开始，巨大的地产泡沫破灭并迅速蔓延至日本全境。1997年日本金融危机全面爆发，经济奇迹不复存。日本大藏省（财务省）在经济领域采取收缩政策，同时加大国内经济模式转型力度，重点发展高技术产业，但成效有限。从1989年到1998年，内阁更迭频繁，其中羽田孜内阁仅存在64天，这严重削弱了重大决策执行能力。目前，日本在半导体、民用芯片、生物科技等少数产业仍就领先外，中国在很多领域已赶上，甚至超越日本。
——据小峰隆夫：《日本激荡三十年：平成经济1989-2019》等
