| 第一步 | 第二部 | |
| 甲 | 参观“中国铁路博物馆”，了解中国铁路发展史 | 得出“唐胥铁路变成‘马车铁道’是中国铁路建设落后造成”的观点 |
| 乙 | 参观京张铁路八达岭隧道，观察“人”字形路线，体会技术难题的突破 | 得出“詹天佑是中国铁路之父”的结论 |
| 丙 | 查阅詹天佑要求收回中国在中东路的驻兵权与管理权的言论 | 得出“詹天佑把自己的一生奉献给了中国铁路事业”的结论 |
| 丁 | 阅读《詹天佑评传》，了解詹天佑与中国铁路的建设的历史 | 得出詹天佑一面支持铁路运动，一面推动铁路建设的结论 |
材料一：牛顿说：“我只是站在巨人的肩上。”爱因斯坦在谈到相对论的创立时说：“相对论实在可以说是对麦克思韦和洛伦兹的伟大构思画了最后一笔，因为它力图把场物理学扩充到包括引力在内的一切现象。”“如果你要解决不可能解决的问题，你就不要去理会你自己的限制。”
材料二：据英国米切尔·怀特《牛顿：最后的巫师》记载，1936年，英国经济学家凯恩斯从一个收藏者手里购买了一批有关牛顿的秘密资料。通过几年的研究，凯恩斯于1942年在英国皇家学会俱乐部发表了一次名为“牛顿其人”的演说，给出一个与传统模式截然不同的牛顿形象，即牛顿不再只是一个科学家，也是一个醉心神学和炼金术的人。
1942年，爱因斯坦为纪念牛顿诞生300周年撰写了一篇文章，对牛顿的一生作了如下评价：“只有把他的一生看做为永恒真理而斗争的舞台上之一幕才能理解他。”
材料一：张家口距京师驿路计四百余里，既属重镇，又当孔通，不但互市之要区，实亦西北之屏藩……以此项路工实关大局，窃谓我国地大物博，而于一路之工必须借重外人，引以为耻，更不得力任其难，勉副众望。
——詹天佑《京张铁路工程纪略》自序
材料二：1931年蒋介石拟定交通建设五年计划，规定到1937年完成85000公里铁路建设任务。1934年公布公营铁道条例和民营铁路条例，鼓励省办、民营商办铁道。建设新路的同时修补整理旧路：加固桥梁、添购机车，装设调度电话、增设防空设施等。交通建设为国防建设奠定了基础，也为社会经济的发展提供了条件。
——据宗玉梅《1927—1937年南京国民政府的经济建设述评》
材料三：从1955年起，京广铁路开始修建复线，至1988年，全线宣告完成全部复线的建设，经过多次提速后，自北京至广州的客车，旅行时间已由过去的90多小时缩短到21小时，武汉到广州的时间也缩短到11个小时左右，……2005年6月，京广高速铁路武广段开始建设，于2009年11月全线建成，建设工期用了4年半，设计时速350公里，武汉到广州的全程最短运行时间3小时，2012年，京广高速铁路北京—武汉段全线建成，北京至广州全程运行时间将缩短至8小时。
——《楚天金报•三条粤汉铁路见证巨变》
材料四：世界主要国家铁路网密度统计表
铁路网密度 | 按人口计算 | 按国土面积计算 | 总里程（公里） | 统计年份 |
单位 | 公里/每万人 | 公里/万平方公里 | ||
中国 | 0.84 | 114 | 91000 | 2012 |
美国 | 5.55 | 538.3 | 226427 | 2007 |
加拿大 | 16.18 | 1009.2 | 57216 | 2007 |
俄罗斯 | 5.9 | 699.1 | 128000 | 2006 |
法国 | 5 | 533.62 | 29901 | 2008 |
——《世界铁路发展史》铁路资料库
材料一：徐光启……从西洋人利玛窦学天文、历算、火器，尽其术。遂遍习兵机、屯田、盐筴、水利诸书。授简讨。分礼闱，与同官魏南乐不协，移病归，田于津门，盖欲身试屯田法，因就间疆理数万亩。后草《农政全书》十二卷以闻，本此。光启宽仁果毅，淡泊逢好，生平务有用之学，尽绝诸嗜好。博方、坐论，无问寝食。尝曰：“富国必以本业，强国必以正兵。”……因权之诸大政，无不以此。遂于治历、明农、盐屯、火政、漕河等，咸所究治。
材料二：（徐光启）杰出的近代科学先驱者。先是，二年五月日蚀，钦天监推算刻数不合。光启受命监修历事，与西洋龙华民、汤若望等精心测验，上《历书》前后共三十一卷。大约按地南北，差其后先，以交食不误为准。所为农书，计十二目，而终以荒政。其议屯田，以垦荒为第一义，立虚、实二法招徕之。“盖棺之日，囊无余资”。
——竺可桢
