材料：洋务派全盘建设事业的动机是国防，所以军事建设最多。现就洋务派的军事建设，择其要者列表于下。
年份 | 举措 |
成丰十一年(1861) | 恭亲王奕诉、文祥托总税务司赫德购买炮舰，聘请英国海军人员年华创设新水师。 |
同治四年(1865) | 曾国藩、李鸿章设江南机器制造局于上海。 |
同治五年(1866) | 左宗棠设造船厂于福州，附设船政学校。 |
同治九年(1870) | 李鸿章设机器制造局于天津。 |
光绪元年(1875) | 李鸿章筹办铁甲兵船。 |
光绪二年(1876) | 李鸿章派下级军官赴德学陆军，船政学生赴英、法学习造船和驾船。 |
光绪六年(1880) | 李鸿章设水师学堂于天津。 |
光绪十一年(1885) | 李鸿章设天津武备学堂。 |
光绪十四年(1888) | 李鸿章成立北洋海军。 |
——摘编自蒋廷黻《中国近代史》
材料：苏联解体二十六年来，中国学者对苏联解体原因进行了全面的探讨和分析，提出了许多颇有见地的观点。
一种观点认为，苏联落后于时代是其垮台的根源。斯大林当政的最后几年，理论上的教条化、内外政策的僵化，即社会主义体制的僵化，实际上成为苏联社会主义由盛转衰的转折点。斯大林之后的30年间，经济上，苏联早期的高速工业化，被经济增长速度不断下降并最后停滞的衰落景象所取代；政治上，曾经被看作是解放者和人类希望的苏联社会主义，开始到处推行扩张、干涉他国他党内政的霸权主义；理论上，苏联早期的马克思主义生气勃勃的局面，已经被远离实际、僵硬的死气沉沉的教条主义所取代。这为苏联最终走向解体准备了条件。
一种观点认为，苏联解体是由其计划经济制度导致的。计划经济制度有着内在不可克服的矛盾：计划的指令性与个人消费的不可计划性之间的矛盾。在计划经济制度下，解决这一矛盾的唯一办法是压制个人消费，用供应短缺的方式使原本不可能由社会统一计划的个人消费变成可以统一计划的，但实际上并没有消除这种对立。
还有的观点认为，作为执政党的苏共及其领导人，具有不可推卸的责任。苏共正是由于长期脱离群众才最终为群众所抛弃。这首先表现为苏共失去了思想的先进性，脱离现实，人们对苏共的宣传失去了信任，从而对苏共也失去了信任。其次在苏共执政的70多年里，苏联人民的生活没有得到相应的改善，实际上是处于贫困状态，开放使人们看到了与西方国家的巨大反差，从而引起了强烈的心理反应，这种反应对苏共来说是毁灭性的……加上戈尔巴乔夫改革不仅未能达到预期目的，反而加速了苏联社会的种种矛盾和危机，造成了全面的混乱和动荡。——摘编自刘宗绪《历史学科专题讲座》
材料一：1830～1870年世界铁路里程统计表(单位：英里)
1830年 | 1840年 | 1850年 | 1870年 | |
欧洲 | 60 | 1800 | 14000 | 65000 |
北美洲 | —— | 2800 | 9000 | 56000 |
亚洲 | —— | —— | 200 | 5100 |
南美洲 | —— | —— | —— | 1800 |
非洲 | —— | —— | —— | 1100 |
澳洲 | —— | —— | —— | 1000 |
全世界总计 | 60 | 4600 | 23200 | 130000 |
注：1英里=1.609344公里
材料二：19世纪末，世界铁路发展到65万公里，到20世纪20年代翻了一番，达到127万公里，成为世界陆路运输的垄断性工具。铁路的出现，改变了人类社会，不仅体现在成百倍增加的运输量、数十倍提高的运行速度上，还进一步教会了人们遵守时间和纪律，守时守纪成为了现实生活的准则。
材料三：21世纪初，我国开始大力发展高速铁路。2008年我国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营。如今，我国高铁运营里程突破2万公里，居世界第一位。
经过引进、消化、吸收、再创新，我国已全面掌握高铁核心技术，中国高铁总体技术水平跻身世界先进行列。具有完全自主知识产权的时速380公里CRH380A型动车组是我国高铁的标志性产品，也是世界上运营时速最快、科技含量最高、综合性能最好的高速列车，成为代表中国高铁走向世界的一张闪亮国际名片。中国高铁项目已遍及亚、欧、南美等大洲，为世界高速铁路发展注入了强大动力，推动了世界高铁技术发展。
据材料一，指出世界铁路起源的地区，并概括1830～1870年世界铁路发展的特点。综合材料一，二，归纳铁路对人类社会生产生活产生了哪些重大影响。
