材料一 中国近代铁路发展概况摘编
——摘编自龚云《铁路史话》
材料二 1949年新中国成立后，制定了全国统一的铁路规章制度，铁路逐渐担当起国民经济发展的“先行官”角色。1950年，中共中央和中央人民政府毅然作出决策，先后动工新建成渝铁路、天兰铁路和湘桂铁路。至1952年底，全国新建铁路1320公里，恢复铁路1170公里。到1957年底，全国铁路通车里程29862公里，比1952年增长22%五年内恢复铁路3条，新建铁路33条，其中包括工程极为艰巨复杂的宝成铁路和鹰厦铁路等。
——摘编自当代中国研究所主编《中华人民共和国史稿》（第一卷）
材料一 明中后期以来，脱胎于乡村的江南市镇迅速发展。明清时期不仅有苏州、杭州等大型城市，还分布着星罗棋布的市镇，像盛泽镇（隶属苏州）等大型市镇，“居民俱以桑蚕为业。男女勤谨，络纬机杼之声通宵彻……远近村坊织成绸匹，俱到此上市”。黎里镇（隶属苏州）的米市，“每日黎明，乡人成集，百货贸易，而米及油饼为尤多”。总之，明清市镇的出现，大多数是商业及手工业集聚自然形成的结果。
——摘编自卜宪群《中国通史5.明清》等
材料二 工业革命开始后，在煤铁矿资源密集地区和工业发达地区，崛起了一大批工业城镇，如棉纺织工业中心曼彻斯特；伦敦发展越出了旧城区范围，随着公路、铁路向外伸展，与邻近的威斯敏斯特等市镇形成了庞大的都市区。但城市的急速发展也引发了“城市病”，人口密集、环境恶化、管理混乱等问题也先后出现。
——摘编自钱乘旦《英国通史：第五卷》等
