| 时间 | 北方(%) | 南方(%) |
| 北宋初年 | 39.6 | 60.4 |
| 北宋太平兴国五年(980年) | 38 | 62 |
| 北宋元丰元年(1078年) | 37 | 63 |
| 北宋崇宁元年(1102年) | 35.9 | 64.1 |
| 13世纪初 | 31 | 69 |
| 国家 | 英国 | 法国 | 德国 | 美国 | 其它国家 |
| 比重 | 13. 4% | 4.6% | 14.5% | 37.7% | 29.8% |
资源掠夺。1980年该集团成员国达119个这主要反映了（ ）
材料一 为了加强对全国的控制，实行有效的行政管理，公元前220年，秦始皇下令修建了以咸阳为中心的驰道。这些驰道宽22米，路基高厚，以铁锤夯筑得坚实平稳，还在道旁栽种了树木。公元前212年，命令蒙恬主持修建了一条由咸阳向北的“直道”，经云阳、上郡直达九原，全长900余公里。后在云贵地区修“五尺道”，在湖南、广东等地修筑了攀越五岭的“新道”。这样，一个以咸阳为中心的交通网把全国各地联系在一起。西汉时，汉武帝继续了秦朝的政策，修建公路以方便各地间的商业和交通。为了发展同中亚、西亚、南亚各国的交往，修筑了令居（今甘肃永登）以西的道路，设置亭驿，便利商旅。
——摘编自朱绍侯张海鹏齐涛主编《中国古代史》等
材料二 同中国一样，罗马人也是通过建设运输和交通网络完成帝国一体化的。罗马的道路有很深的路基，路旁有围护、排水渠，路面铺设了大块平坦的筑路石，主路宽6—8米，可供双向车辆同时行驶，蜿蜒的山路也有2—3米宽。沿路设置了驿站。公路连接了帝国的各个部分，其中，最著名的公路全长2500公里，沿东北边境从黑海一直通向北海，与多瑙河和莱茵河平行。一条长4800公里的路与北非海岸线平行，许多支线直插南方，商人、士兵通过这些支线可深入撒哈拉沙漠。在地中海地区，罗马人新建了一些道路，方便了这一地区的旅游和贸易。还有一些公路从地中海东部的城镇和港口一直通到帕尔米拉——这是亚洲中心通往西部的最主要的商站。据估计，罗马道路的总里程超过了8万公里。
——摘编自【美】杰里·本特利赫伯特·齐格勒著《新全球史》
材料 科学发展的研究表明，如果某个国家的科学成果数占同期世界总数的25%以上，这个国家就可以称为“世界科学中心”。近代科学诞生以来，科学发展史揭示了这样一条基本规律：在每一个历史时期，总有一个国家成为世界科学中心，引领世界科学技术发展的潮流。
下表是世界科学中心转移概况
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世界科学中心 |
依据 |
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汤浅光朝：平凡社年表 |
赵红州：自然科学大事年表 |
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意大利 |
1540—1610年 |
1540—1620年 |
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英国 |
1660—1730年 |
1660—1750年 |
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法国 |
1770—1830年 |
1760—1840年 |
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德国 |
1810—1920年 |
1840—1910年 |
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美国 |
1920年至今 |
1910年至今 |
——摘编自潘建峰等《钻石模型——解读世界科技中心的转移更替》
根据材料并结合所学世界近现代史知识，自拟一个论题，并就所拟论题进行简要阐述。（要求：论题明确，持论有据，表述清晰。）
材料一 辛亥革命的胜利， 是革命党、新军和立宪派等多派势力合力作用的结果.在独立的17省、市中，地方都督掌握着省区军政实权，国家真正之政治中心已移至各省都督.地方都督同时拥有军政和民政两权，这种特殊的政治形态被称为军民合治。这导致军人直接干预与管理行政事务，违背共和政体原则。
——摘编自龙长安《袁世凯与民国初年省制改革》
材料二 1913年8月，熊希龄出任国务院总理，不久，《改省为州草案》和《改省为道草案》两个废省方案先后颁布，全国21个省划分为83个州或80个道，...案遭到各省军政长官的激烈反对。袁世凯政府决定采用虚省制度，1914年5月， 正式确立“省”之名称，在这种行政改革模式下，省一级成为监察区，道成为一级正式的政区，..最终以失败告终。
——摘编自龙长安《袁世凯与民国初年省制改革》
——摘编自高凤琴《战后西欧联合起步的原因初探》等
顾雄钧的职业准则就是把国家利益与党派利益相区别。1919年他拒签对德和约，开创了在世界列强面前拒签不平等条约的先例，从而为日后逐步清算不平等条约奠定了基础。1945年旧金山会议召开，蒋介石反对中共代表加入代表团，而顾维钧坚持提名董必武参加代表团。顾雄钧不仅反对党派政治介入外交，同时也反对民众和社会舆论介入外交。九一八事变后，他出任外交部长，认为与日谈判是控制事态发展的唯一方法，而学界和社会舆论则强烈反对。顾对此颇为反感，拒见学生代表。他反对人民外交的提法，认为这是灾难。
——摘编自岳厚谦《顾雄钧外交思想研究》
