2014年以来，受国际原油价格持续走低的影响，我国成品油价格迎来八连跌。假设A和B中有一条是汽车需求曲线，另一条是某生活必需品需求曲线，在价格及其他因素不变的情况下，下列判断正确的是（ ）
①供求影响价值 ②价值决定价格
③攀比心理影响消费 ④价值规律的作用
①随着高铁时代的到来，航空将逐步退出市场
②高铁与航空的竞争使消费者受益
③降价是航空和高铁展开竞争的最有效手段
④高铁和航空在中短途距离中的替代效应将逐步显现
看漫画《问候的变化》（作者毛铭三），漫画所蕴含的经济生活道理有（ ）
①收入是消费的基础和前提
②消费者要量入为出，适度消费
③消费结构随着经济的发展、收入的变化而变化
④消费形成的新需求对生产的升级起着导向作用
下图是某国20年来人均消费支出增长率的变化图。从图中可以推论出该国居民（ ）
①消费者消费行为越来越不理性
②居民收入差距不断扩大
③日用品消费支出不断增长
④生活水平逐步提高
①商品的价格影响人的消费行为
②生产决定消费
③商品价值决定价格
④供求影响价格
食物 | 衣服 | 医疗 | 水电煤气 | 交通娱乐 | 股票债券 |
20000 | 20000 | 25000 | 5000 | 10000 | 20000 |
该居民家庭2014年的恩格尔系数应该为（ ）
一款路虎揽胜2013款SUV在美国市场的售价折合人民币是54万元，而在北京某家4S店同型号的汽车售价却是209.8万元。如此大的价差到底是怎么回事？从7月28日开始，新华社、人民日报、央视等连续报道称，进口车价高因外国汽车企业操纵，如此畸高涉嫌价格垄断。其后，又有报道称国家发改委和中国汽车流通协会开始着手调查汽车行业垄断问题，将涉及进口车和合资车。一系列质疑声将价格高昂的进口车推向风口浪尖。
材料一：“进入中国有一些比较关键的税，比如关税、消费税、增值税，这些加起来几乎可以成为进口汽车一倍的费用。还有其他的一些费用，入海关的费用、仓储费、商检费等一系列的费用，甚至汇率也在很大程度上影响了车价，这些是综合因素。”8月20日，中国汽车流通协会常务理事苏晖在接受采访时表示。此外，中国消费者对国际品牌狂热追求也直接把车价推向高位，留下大量利润空间。“进口车价格之所以这么高，因为中国人爱面子。”知名汽车分析师贾新光表示，未来调整的最主要方面可能是进口车定价权的问题，建议废除现在的品牌营销管理办法。
材料二：多年来，自主品牌基本集中于10万元以下的低排量车型，大多在二三线城市销售。在2010年低价入市的新赛欧，其价格区间直接下探至6万元以下，此后合资品牌多次以低端车型侵蚀自主品牌市场空间。2011年7月，自主品牌的市场份额是36.1%，2012年同期是36.7%，今年则下降35.2%。分析师说，一旦反垄断调查启动，合资品牌价格如果下落，那么自主品牌生存的空间将更小。
材料一：某市城乡居民收入和消费增长率变化表
年份 | 城镇居民实际人均可支配收入增长率（%） | 农村居民实际人均纯收入增长率（%） | 城镇居民消费实际增长率（%） | 农村居民消费实际增长率（%） |
2010 | 12.4 | 9.6 | 15.8 | 5.8 |
2011 | 8.6 | 8.2 | 13.2 | 5.2 |
2012 | 10.1 | 8.7 | 13.7 | 5.4 |
注：2012年该市城镇居民人均可支配收入17215元，农村居民人均纯收入5365元。
材料二：针对这一情况，该市市委、市府立足统筹协调发展，提出扩大消费需求的“硬指标”“硬措施”，要求各级政府对扩大消费要敢啃“硬骨头”。扩大消费需求，一是“能花”，即消费者有稳定收入；二是“敢花”，即社会保障到位、消费者无“后顾之忧”；三是“有地方花”，即开辟广阔的消费领域和消费空间。为此，市政府出台了凸显三大鼓励消费“新政”的“扩大消费需求指导性意见”。
