正在空中加油的飞机，若以受油机为参照物，则加油机是运动的
B . 
运水稻的车辆和收割机以同样的速度前进时，若以收割机为参照物，则车辆是运动的
C . 
你坐在两列并排停在站台上的火车中的一辆，如果你看见旁边的列车动了，不一定是它开动了
D . 
站在运行中的自动扶梯上的乘客以站在身边的乘客为参照物，电梯是运动的
光的色散
B . 
墙上手影
C . 
拱桥倒影
D . 
筷子“折”断
B . 
C . 
D . 
剪刀刃做得很锋利
B . 
雪地车轮较宽的履带
C . 
书包带做得很宽
D . 
滑雪板的面积较大
B . 
C . 
D . 
| xx电热水器 | |
| 额定电压 | 220V |
| 额定加热功率 | 2000W |
| 额定保温功率 | 100W |
青藏铁路，世界级的超级工程，为西藏的经济发展作出了巨大贡献。而在铁路建设过程中，最难克服的是高原冻土难题，为了避免因融沉和冻胀等现象对路基造成损害，就必须依靠材料或结构增大热阻，减少传入地基多年冻土的热量，冷却地基冻土层，保持冻土地基的稳定，从而保证工程建筑物的稳定。在冻土区全线设计和施工中主要采用下面两种措施：
一是热桩路基结构。热桩是一根密封的管子，其下端为蒸发器，里面注有液态氨等物质，上端为冷凝器，中间为绝热段。当热桩下端吸收热量后，液态氮等物质由液态转化为气态，然后上升至冷凝器，热量通过冷凝器发散，氮等物质再由气态液化为液态，在重力的作用下流回热被下端，如此循环往复降低周围冻土温度，提高冻土热稳定性：从而保证路基的稳定性：
二是铺设通风管路堤。通风管路堤是在堤身横向铺设通风管，通风管可以凭借空气流动使堤身散热，特别是冬季冷空气在通风管内流动，能有效地降低基底的地温，增加基底的冷储量，保护基底多年冻土。保证路基稳定。
中国铁路人凭借着设计、建造、运营和维护青藏铁路获得的大量经验积累和技术积累，使中国在高原冻土区的铁路修建领域居于世界领先水平。
