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试验次数 |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
电压表示数U/V |
1.0 |
1.5 |
2.0 |
2.5 |
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电流表示数I/A |
0.10 |
0.15 |
0.20 |
0.25 |
①请根据表中数据，在图-2中用描点法画出导体中的电流I与导体两端电压U的关系图象；
②分析数据可得：当导体电阻一定时，导体中的电流与导体两端的电压成；
他们利用规格为0.05N的螺母若干、刻度尺、橡皮筋白板等进行了实验探究。不挂重物时，使橡皮筋下端与刻度尺的零刻度线对齐；挂不同重物时，橡皮筋下端对应不同的刻度值，作出标记，如图所示。
|
试验次数 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
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螺母个数n/个 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
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螺母总重G/N |
0 |
0.05 |
0.1 |
0.15 |
0.2 |
0.25 |
0.3 |
0.35 |
0.4 |
0.45 |
0.5 |
0.55 |
|
刻度尺读数L/mm |
0 |
5 |
11 |
20 |
30 |
45 |
60 |
75 |
90 |
110 |
135 |
158 |
①分析实验数据可初步得出：橡皮筋下所挂重物越重，橡皮筋的伸长越；
②进一步分析数据发现：每增加1个螺母时，刻度尺读数的变化量总体上是不同的，但中间有部分读数的变化量是相同的。若静止时橡皮筋下端对应刻度尺的70.0mm处，推测橡皮筋下所挂的物体重约为N（结果保留两位小数）；若挂另一重物，静止时橡皮筋下端对应刻度尺的15.0mm处。此时（选填“能”或“不能”）确定此物体的重；
①小明根据节目所给数据，计算出了理论上一定时间内车内空气升高的温度，并通过查阅资料了解到车内空气升温受车辆散热、空气流通等诸多因素影响，综合分析得出节目实测结果是可信的。请你写出理论上1 min 车内空气升高温度的计算过程[ρ空气=1.3kg/m3 ， c空气=1.0×103J/（kg·℃），结果保留一位小数]；
②若汽车不可避免地在太阳暴晒下停放较长时间，请你写出一条缓解车内气温快速上升的措施： ▲ 。
