B . 有人触电时应立即切断电源
C . 在高压线附近玩耍
D . 电线接触或靠近高温物体
B . 
C . 
D . 
电扇
B . 
计算器
C . 
便携式收音机
D . 
电饭锅
B . 
C . 
D . 
B . 
C . 
D . 
B . 
C . 
D . 
B . 
C . 
D . 
I/A | 0.10 | 0.14 | 0.18 |
t0/℃ | 18 | 18 | 18 |
t/℃ | 19 | 20 | 21 |
| 1 | 2 | 3 |
①按图连接实验电路，将滑动变阻器的滑片P移动到接入电路中阻值的最大处；
②断开开关S2、闭合开关S1 ， 移动滑动变阻器的滑片P，使电压表示数为6V；保持滑动变阻器的滑片P位置不变，闭合开关S2 ， 记录电压表的示数为U（此过程中，电路各元件均完好）；
③小明根据测得的数据，计算出小灯泡的额定功率为P 额= ， 老师指出小明设计的电路图存在错误，按照这个错误方案，在小明操作无误，正确读数的情况下，测得的小灯泡的电功率小灯泡的额定电功率。（选填“大于”或“小于”）。
①断开开关S2、闭合开关S1、S3 ， 移动滑动变阻器的滑片P，使电压表示数为6V；
②保持滑动变阻器滑片P的位置不变，，记录电压表的示数为U；
③小明根据测得的数据，计算出了小灯泡的额定功率。
他又利用R0及实验数据计算出小灯泡正常工作的电阻RL=。
I/A | 0.2 | 0.4 | 0.6 | 0.8 | 1.0 | 1.2 |
U/V | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 |
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检测方法 |
现象分析 |
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方法一： |
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方法二： |
）、滑动变阻器、开关各一个、导线若干。请你利用上述器材设计一个实验证明：电阻两端电压不变时，电阻消耗的电功率P与电阻R成反比。
①按电路图将各个元件连接好。在连接过程中开关S始终处于状态。滑动变阻器滑片置于。
②调节电阻箱为适当阻值R，闭合开关S，调节滑动变阻器滑片到某一位置，读出电压表的示数U，电流表的示数I，将U、I、R记录在表格中；
③断开开关，，闭合开关，，此时电流表示数用I表示，电阻箱阻值用R表示，将U、I、R记录在表格中；
④仿照步骤③，再做四次，并将实验数据记录在实验数据记录表中。
⑤用公式计算出对应的电功率P，将P记录在表格中。
超导磁悬浮列车
在中国科技馆“挑战与未来”A厅有一个展品—超导磁悬浮列车，如图甲所示。当工作人员给装置通电时，超导磁悬浮列车处于悬浮状态。超导磁悬浮列车的轨道由一组永久磁铁材料构成，车体内放置了一组超导体和一个液氮储藏箱。在行驶过程中，车内超导体通过液态氮降温从正常态转为超导状态，电阻降为零，可以通过很大的电流产生极强的磁场而导体中不会产生热量损失。当车体内的导体与轨道磁铁间产生的排斥力大于车重力时，列车就会悬浮起来，这时只要沿轨道方向给车体一个很小的推力，列车就将沿轨道方向运动。图乙为超导磁悬浮列车的原理图。目前的磁悬浮列车有利用同名磁极相排斥的电力悬浮系统和利用异名磁极相吸引的电磁悬浮系统两种，超导磁悬浮属于电力悬浮系统。另一种电磁悬浮系统的原理如图丙所示，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10-15毫米的间隙，并使导轨和钢板之间的磁力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。我国上海磁悬浮列车属于电磁悬浮系统如图丁所示，专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29.863公里。是中德合作开发的世界第一条磁悬浮商运线。于2003年1月4日正式开始商业运营，单线运行全程只需8分钟。设计运行时速为430km/h，转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线，是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。
请根据上述材料回答下列问题：
额定电压 | 220V |
电阻R热的功率 | 880W |
电动机的功率 | 120W |
