①汽车运动时有惯性，静止时没有惯性
②汽车行驶的速度越大，惯性越大
③汽车在急刹车时的惯性最大
④汽车在行驶时、静止时以及急刹车时的惯性一样大
如图所示，是我国自主研发的C919商用大飞机，它将于数年后投入运营，C919客机中的部分钛合金零件采用了激光3D打印技术．关于客机的相关物理知识．下列说法不正确的是（ ） 
A．与接触面的压力大小有关 B．与接触面积大小有关
C．与运动的快慢有关 D．与接触面的粗糙程度有关
为了验证以上猜想是否正确，小慧同学用一个表面平整的长木板、一个带钩的木块、一块棉布、一块毛巾和一只弹簧测力计设计了如图甲所示的实验，实验数据如下表所示：
序号 | 实验条件 | 测力计示数/N | ||
长方形木块的放置 | 表面情况 | 压力/N | ||
1 | 平放 | 木板 | 8 | 1.6 |
2 | 平放 | 木板 | 12 | 2.4 |
3 | 平放 | 木板 | 16 | 3.2 |
4 | 侧放 | 木板 | 16 | 3.2 |
5 | 竖放 | 木板 | 16 | 3.2 |
6 | 平放 | 木板上铺棉布 | 8 | 2.4 |
7 | 平放 | 木板上铺毛巾 | 8 | 4.0 |
质量 | 10kg |
轮胎与地面接触面积 | 30cm2 |
充满电行程 | 24km |
2012年11月25日，我国航母舰载机起降成功
上午8时许，“辽宁舰”通过调整航向、航速，为舰载战斗机首次起降飞行做好准备。
9时许，飞机绕舰一转弯、二转弯，放下起落架，放下尾钩，歼—15舰载机调整好姿态飞至舰艉后上方，对准甲板跑道，以近乎完美的下滑轨迹开始降落。
9时零8分，飞机掀起的气流，猛然涌向两侧，眨眼间，舰载机的两个后轮“拍”在甲板上，机腹后方的尾钩牢牢抓住阻拦索，疾如闪电的舰载机在阻拦索系统的作用下，滑行数十米，稳稳地停在飞行跑道上。
舰载机着舰成功。
随后，在飞行员的操控下机翼折叠，滑行至机务准备位置，甲板作业保障人员迅速对飞机展开各项技术检查和准备。
在完成各项机务准备作业后，舰载机又转入待飞状态，双发动机点火，重新打开机翼，飞行员驾驶着战机，在起飞滑行引导员熟练的手势动作引导下，滑行至起飞位置。止动轮档、偏流板先后升起，发动机接通全加力，在战机强大的轰鸣中，两名起飞助理挥动右臂，做出放飞手势，止动挡板落下，舰载机如离弦的箭加速滑跑，沿着舰艏14度上翘角跑道滑跃升空，驶向蓝天。
胡克定律
弹力的大小和形变的大小有关系，形变越大，弹力也越大，形变消失，弹力就随着消失。对于拉伸（或压缩）形变来说，伸长（或缩短）的长度越大，产生的弹力就越大。把一个物体挂在弹簧上，物体越重，把弹簧拉得越长，弹簧的拉力也越大。物体发生弯曲时产生的形变叫做弯曲形变。对于弯曲形变来说，弯曲得越厉害，产生的弹力就越大。例如，把弓拉得越满，箭就射得越远；把物体放在支持物上，物体越重，支持物弯曲得越厉害，支持力就越大。
在金属丝的下面挂一个横杆，用力扭这个横杆，金属丝就发生形变，这种形变叫扭转形变。放开手，发生扭转形变的金属丝产生的弹力会把横杆扭回来。金属丝扭转角度越大，弹力就越大。
定量的研究各种形变中弹力和形变的关系比较复杂，我们经常遇到的是弹簧的拉伸（或压缩）形变。实验表明：弹簧弹力的大小F和弹簧伸长（或缩短）的长度x成正比。写成公式就是F＝kx，其中k是比例常数，叫做弹簧的劲度系数，在数值上等于弹簧伸长（或缩短）单位长度时的弹力。劲度系数跟弹簧的长度、材料、粗细等都有关系。弹簧丝粗的硬弹簧比弹簧丝细的软弹簧劲度系数大。对于直杆和线的拉伸（或压缩）形变，也有上述比例关系。这个规律是英国科学家胡克发现的，叫做胡克定律。
胡克定律有它的适用范围。物体形变过大，超出一定的限度，上述比例关系不再用，这时即使撒去外力，物体也不能完全恢复原状。这个限度叫做弹性限度。胡克定律在弹性限度内适用。弹性限度内的形变叫做弹性形变。
